Etikettarkiv: Tamd31

Piratdelar eller original? #blogg100/46

piratdel eller original

Pirat eller original, det är frågan.

Snö och nära noll. Långfredagen inböjd varken till arbete i trädgården eller hamnen. Det fick bli pyssel inomhus i stället. Jag roade mig med att jämföra priser på ett antal motortillbehör; original- och piratdelar. Sådant som kan behövas bytas titt som tätt i samband med service. Och att kolla priser var nog ett lönsamt litet gör-det-själv-projekt.

Jag tänker vare sig ge mig in i någon diskussion om kvalitet på piratdelar eller om det är moraliskt riktigt att gynna dem som bara har bäst säljarna i sitt sortiment. Jag nöjer mig med att konstatera att den som väljer att köpa billiga ”piratdelar” kan i mitt exempel spara över 800 kronor i jämförelse med originaldelar, som blir nästan tre gånger så dyra.

Prisskillnaden på sådant som bränslefilter, oljefilter, luftfilter, impeller och anoder är stor, även om det sannolikt är tämligen lika produkter. Det finns med andra ord pengar att spara för den som är lite om sig och kring sig. Noteras bör dock att de flesta leverantörer tar ut någon form av fraktkostnad. Det kan alltså vara lämpligt att köpa så mycket som möjligt på samma ställer.

Att hitta piratdelar.

För att göra jämförelsen har jag utgått från de förteckningar som finns med Volvo Pentas originaldelar på Marinepart Europes hemsida. Deras produktnummer har jag utgått ifrån när jag letat delar hos andra leverantörer. Oftast kan man nämligen söka på VP:s produktnummer och då finner man produkter som ”ersätter Vp original nr. xxxxxxx”. Men i bland har jag gått på beskrivning (Biltema använder tex inte Pentas originalnummer)

Jag vill dock slänga in en liten varning. Tabellen ska ses som ett exempel. Jag kan varken säga något om de olika produkternas kvalitet, garantera att de är rätt delar. Dessutom kan det finnas några korrekturfel. Ska du beställa delar till din motor rekommenderar jag dig att själv noga kolla så att du verkligen beställer de delar du vill ha, vare sig du köper original eller piratdelar.

Klicka och läs jämförelsen härTAMD31B servicedelar2017

Oljefilter och andra originaldelar #blogg100/45

oljefilter

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med oljefiltrens som nämns i inlägget att göra.

Förra året gjorde Lustbåt ett inlägg om oljefilter. Redan då konstaterade jag att en Volvo Penta TAMD motor har samma oljefilter som en Volvo B20 eller B21:a och många andra bilar. Nu var frågan var om jag skulle köpa piratdelar för en dryg femtiolapp eller dubblet så dyra originaldelar. Frågan är bara vad som är original?

Att det finns en speciell fabrik som tillverkar vita marinoljefilter till Volvo Penta är självklart bara nys. Likaså att de filtren skulle skilja sig från de blå som säljs till Volvobilar. Så det fick bli ett billigt från tillbehörsbutiken. Och då är frågan är det bara vit VP som är original eller gills också blåa som det står Volvo på?

Originaldelar nja-tack

I och för sig hade jag gärna gynnat den riktiga båttillbehörsbutiken. Men en extra vända dit för förmånen att få betala 70 kronor extra. Där gick gränsen för min solidaritet. Inte heller råkade jag ha vägarna förbi Volvohandlaren. I stället fick det bli tillbehörsbutiken, och jag tor de kommer att funka det också.

Men som en positiv spinn-off till detta har jag äntligen bestämt mig för att göra den där stora genomgången av tillbehör till TAMD31 motorn. Men det får jag återkomma med.

 

 

Oljefilter oljebyten och olika originaldelar

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med oljefiltrens som nämns i inlägget att göra.

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med de oljefilter som nämns i inlägget att göra.

Det var dags att byta olja. Förr hade jag en båt med en BB100. Då var det ingen större fråga. Den var en marin version av den klassiska B20 motorn. På varje bensinmack fanns det filter från Bosch, Fram eller Volvo Original. Då fanns det knappast skäl att ta en tur vare sig lågprisföretaget eller båtaffären för att köpa ett oljefilter. Det vara bara att rycka med sig ett när man var och tankade och kilade in för att köpa en korv.

Nu har jag en dieselmotor. Och eftersom de sällan är byggda på personbilsblock tänkte jag att de filtren knappast på macken. Så jag cyklade till båtfirman och för ungefär en och en halv hundralapp fick jag ett nytt fint blått och vitt oljefilter.
I samma veva hade jag skaffat en modern oljebytarpump. Den är smidig. Istället för att pumpa som en besatt, pumpar man upp ett undertryck i dess behållare och sedan kan man ägna sig åt något annat medan den suger ut oljan ur motorn. Jag fördrev tiden med att läsa på oljefiltret, där stod: ”För dieselmotorer från och med år 19xx, för bensinmotorer från och med årsmodell 19xx. ”

Nu byter vi oljefilter

-Aha, tänkte jag med ett resonemang värdig Mulle Meck. Det här oljefiltret passar alltså också en bensinare. Marinbensinare är i stort sett undantagslöst i grunden bilblock, och då finns det så klart en automotive version även av oljefiltret.

Och medan oljan sögs ut googlade jag lite på marinepartseuropes hemsida och fann att filtret med nummer 3517857 också passade på en motor som heter 230, En motor som i bilversion är mer känd under namnet B21. Den maskin med överliggande kamaxel och topp i aluminium som med sitt karakteristiska vinande ljuda under drygt två decennier satt under huven på landets mest sålda bilmodeller. En knapp hundring kostar olJefiltret som originaldel, hos bilhandlaren. Det fick jag reda på när jag hälsade på traktortfabrikens hemsida, som dessutom upplyste om att samma filter även används på föregångaren B20 aka BB110.

Det kändes allt lite snopet.

 

Startlåset är på plats #blogg100/29

startlåset med en enkel koppling

Startlåset kom i förra veckan. I går kväll åkte jag ut till båten. I bland är saker lättare än man tror. Kvart i sex var jag uppe i båten. 17.47 fotograferade jag kopplingen på undersidan. För att inte glömma hur sladdarna skulle monteras. Då hade jag lossat de fyra skruvarna på instrumentpanelen och lyft upp den.  Det var onödigt att fotografera . Det var bara att lossa en plastkontakt (som inte ens gick sönder) spraya lite 5×56 och trycka fast den på nya låset. Tre minuter senare var instrumentpanelen remonterad.  Då gick Jag  bak och slog på strömmen. Sedan vred jag nyckeln i startlåset till förvärmningsläget. När lampan slocknade vred jag den ett klick till. Startmotorn gick runt och sekunden senare gick  TAMD31an i gång.

Jag noterade lakoniskt att tack vare att någon snodde min båtnyckel har jag fått en reservnyckel, låt vara för ett pris av två tusen spänn, och en sjösättning som försenats en dryg månad, och  nu väntar sjösättning.

Ingen diesel-dramatik i dag

#blogg100/99. En fösta koll på telefonen i morse och jag såg att kompisen P. förslog vi skulle kolla på båten.  Några mess och ett par telefonsamtal senare jag körde ned till båtreparatören som lovat att titta på min båt under veckan för att snällt be om nyckeln som de fått i förra veckan.

– Nej de hade inte varit ute, och de hade inte heller något  emot att lämna i från sig både nyckel och jobb.  Det verkade inte heller som om jag tog maten ur munnen när jag nu hade en kompis som var beredd att göra ett försök att lösa mina problem. Tvärt om, de var nog mest tacksamma för att ha ett mindre jobb på listan av jobb som skulle vara klara – i går.

Jag körde bort till P som tillbringade förmiddagen i sin båt i Lambergskanalen. Han skulle hämta upp sin kompis som var kung på dieslar och vi bestämde oss för att träffas ute i Mörmohamnen där min båt låg.

Två experter i mottorummet
Två experter i motorrummet

Experter på plats

En kvart senare var vi där gick vi ombord. Jag  Jag hade fått i uppdrag att ta med mig  en instruktionsbok till  TAMD31 motorn.  Det var en uppgift som jag löste med en googling.  Sedan blev min roll främst att vara åskådare och att räcka fram de verktyg som behövdes. Lugnt och metodiskt konstaterade de båda som kunde,att det var vatten i bränslefiltret. Det demonterades och ett nytt dieselfilter rotades fram ur skåpet i aktern.

Mindre än en timma senare var det klart. Vattnet var borta, ett nytt filter på plats och bränslesystemet var luftat och motorn hade diesel och inget vatten i spridarna. På nytt fick jag ett viktigt uppdrag. Att vrida om startnycken. Ja, det fungerade, Volvo Pentan ruskade på sig och startade utan minsta protest

.
Nu återstår bara en fråga! I morgon är det dag hundra i #blogg100 utmaningen, kommer vår nya båt att ligga på sin plats vid bryggan i viken då? –  STAY TUNED!