Etikettarkiv: segelkombi

Årets julfilm?

Rubriken ”årets julfilm” är kanske lite magstark. Men ett par dagar med influensa och vår skeppare och bloggare satte sig vid datorn.  Och så smått petades sommarens seglingsfilmer samman till en mer sammanhängande historia.

Så här när isarna ligger tunga är det bara att drömma sig till baka till sommardagar då vinden fyllde seglen och vi gav oss ut på  vår Fabola Pokus Totoro på Sövdesjön.

Segelkombi II båtarna #blogg100/28

 #blogg100/28  Ännu en dag pressas det ut vad vi kan och Lustbåt fortsätter  på temat segelkombi. Konsumentens bäste vän aka. Lustbåt startar i dag för den hugade köparen nätets enda sammanställning över segelkombibåtar.

Askeladden 14

För alla norska barn är Askeladden en känd sagofigur typ Lycko-Per;  Ni vet yngste brodern som ingen förväntar sig något av som till slut vinner både prinsessan och halva kungariket.

Passande nog är Askeladden 14 kanske både märket och modellen som bildat skola och för många är synonymt med segelkombi. Hela 33 000 exemplar ska ha byggts av denna norska storsäljare, men i den siffran inräknas också rena rodd och snurrebåtar utan mast.

När jag var barn hade min kompis Micke en granne på landet som hade en Askeladden 14. Hon låg där vackert förtöjd med gräddvitt skrov och för tiden läckert knallorange inredning. Mickes far som var auktoritet på båtar förklarade att det var en väldigt fin och dyr liten båt.

  • Längd 4.28
  • Bredd 1,72
  • Vikt ca 150 kg.
  • Segelyta ca 7,6 m2

Crescent 455 Combi

x

Crescent 455 med många finesser

Crescen 455 Combi ritades av legendaren Pelle Pettersson.

Denna segelkombi  blev så populär att man i 1981 års katalog ursäktade sig för de senaste årens leveransproblem. Vi får hoppas att den planerade produktionsökningen sammanföll med modellens försäljningspeak.
Med en platt och bred akter är skrovet på Cerscents segelkombi smått jollelik i skrovet. Centerbordet som sköts med en spak på ovansidan av centerbordstrumman, liksom möjligheten att stuva årorna under de öppna bänkarna är finesser som  bör framhållas liksom akterspegeln med två motorfästen så du kan ha så väl lång som kort rigg på motorn.

  • Längd 4,55
  • Bredd 1,8
  • Vikt 200 kg
  • Segel 9 m2 (6,2/2,8) + spinnaker

Fabola Pokus,

Fabola Pokus klarar sig fint utan sänkköl när sjön ligger blank.

Fabola Pokus klarar sig fint utan sin sänkköl när sjön ligger blank.

En beställning från kooperativa förbundet var början till det som så småningom skulle bli de så framgångsrika Fabola Campus båtarna. Historien om dem finner du här.

På gott och ont gav konstruktören Bernt Lindquist   Pokus inte ett centerbord utan en ”sänkköl”. I stället för att stoppas i uppifrån träs därför kölen in underifrån i skrovet. Det är ett inte helt lätt företag som inte blir enklare av att kölen är gjord i järn med en ordentlig klump i underkanten.

Å andra sidan gör konstruktionen henne styv som få. Tillsammans med slutna tofter som fungerar som lufttankar gjordes hon trygg, sjösäker och möjlig att vända på rätt köl även om hon råkat få relingen under vattenytan.

Skrovet bär tydliga drag av en ”riktig” segelbåt med ett buktande midskepp, avsmalnande akter och en rak förstäv som ger en lång vattenlinje.

 

 

  • Längd (m):4,2
  • Bredd (m):1 72
  • Djupg (m):0,85
  • Vikt (kg):240
  • Segel 8,1 m2 (5,4/2,7) Genua 3,6 Spinnaker 8

Jifa Segeltoppen,

JIFA kombijolle

Segeltoppen – En bra båt med ett mindre bra namn

-Segeltoppen, vem kläckte det namnet?
Båten byggdes  enligt uppgift under åren 1968 – 80 i Mora av Jifa plast AB. Segeltoppen ska vara en stabil och trygg seglare trots en rätt stor segelyta.

  • Längd 4,45
  • Bredd 1,75
  • Vikt 200 kg (köl i plastbetong 80)
  • Segel 10 m2 (7/3)

 

 

 

 

 

 

Ryds Västkust

Ryds Västkust i sitt rätta element?

Ryds Västkust i sitt rätta element?

Denna segelkombi byggdes på en av småländska Ryds mest beprövade roddbåtar.  Det är en båt med ett vackert klinkat skrov som byggts i  över 20 000 exemplar. Man kan kanske därför fråga sig hur mycket västkust och hur mycket småländsk insjö som egentligen är denna båts bästa element.

Även denna Ryds Västkust tillverkades så klart i  vackert orange.

  • Längd 4,25
  • Bredd 1,6
  • Vikt ca 200 kg
  • Segel 7,5 m2
  • Djupg. 80 cm

 

Terhi 310/375 – Finska Terhi slutade tillverka utombordare och blev båtbyggare. På 1970 talet togs det fram segelkombi versioner av den trubbnosiga modell 310 och den konventionella ekan 320 De fick  namnen 310S respektive 320S  var och enligt reklamen  ”nätta som jordgubbar”.

Båtarna såldes till en liten penning av OK ägda Biva varuhuset som låt ute i hamnen i Malmö. Jag och min far och tittade på den och jag kände att drömmen om en egen segelbåt var nära. Men kompisens pappa – han som var auktoritet  på båtar – avrådde. De var byggda i ABS-plast och det skulle varken hålla eller gå att reparera. Det blev ingen affär och mina sparpengar blev i stället insatsen i en kanadensare.

Terhibåtarna fann trots allt sina köpare och Mickes pappa hade fel när det gäller kvalitén på det oprövade materialet. Tillverkaren håller fortfarande fast vid metoden, och opåverkade av sol och grundstötningar ligger massor av Terhibåtar längs Sveriges och Finlands insjöar.  Hur många riggar och segel som finns bevarade är dock en öppen fråga.

För den som vill veta mer om Terhibåtar rekommenderas hemsidan där man i två filmer till synth-pop kan se båtarna först tillverkas för att i del två ses sågas sönder med motorsåg av en man utan någon som helst skyddsutrustning.

  • Terhi 310S
  • Längd 3,1
  • Bredd 1,4
  • Vikt ca 70 kg

Triss Giggen, Lillt Triss, Triss Jolle ,

Triss med många jollar och små ruffade kölbåtar hade så klart även segelkombibåtar i sin katalog; Giggen. Den liksom Trissjolle och Lill Triss byggdes på ABC fabriken i Kungälv .

Trsissjollen –  togs fram redan 1958, och tillverkas i än i dag i version 6  PemoNova,s även om den framför allt är en populär kappseglingsbåt och dagseglare framhålls det att båten både kan ros och köras med motor.

  • Triss Gigg längd 4,5 m bred 1,8 m vikt 160 kg segelyta 10 m2
  • Lill Triss längd 3,25 m bredd 1,4 m segelyta 6,5 m2
  • Triss Jolle
  • längd 4,2 m
  • bredd 1,55 m
  • segelyta 9,3 m2
  • Pris ny 76 – 81 000 SEK

Segelkombi – Båtlivets kinderägg #blogg100/28

Segelkombi i väntan på vind

Segelkombi i väntan på vind

Segeleka, segelkombi, kalla-den-vad-du vill! Kärt barn har många namn. På 1970-talet skulle varje småbåtsbyggare med snits ha (minst) en i sitt modellprogram. Vi pratar om båtar på drygt fyra meter som förutom årtullar och platt akterspegel för en snurra utrustades med mast och då blev mer eller mindre segelbara. Segelkombi är temat för dagen och som så många andra konstruktioner och båtar från denna tid är de i dag både fungerande och odödliga klassiker. Lustbåts köpråd ett och enkelt; den med bäst och flest segel.

Segelkombin går tillbaka till de gamla segelekorna i trä som användes av yrkesfiskare och kustbor. Det var små båtar som både kunde ros och riggas för att sedermera få en liten Archimedesnurra på akterspegeln.   Något som ofta ledde till att riggen plockades dän.

Men när fritidsbåtsboomen slog till på 1960 och 70 talen var segelkombin en båt som du skulle använd som ömsom rodd, segel och snurrebåt. Båtarna mäter drygt fyra meter, är cirka 1,8 meter breda och väger i runda slänger 200 kilo. De är riggade med fock och stor, i en partialrigg som ger dem en segelyta om knappat tio kvadratmeter, även om vissa tillverkare erbjöd både genua och spinnaker till segelgarderoben.

Somliga segelkombibåtar var versioner av befintliga roddbåtar som fått rigg, centerbord och en segelbåtsinredning med bänkar på sidorna och eller en plan yta i förskeppet i stället för tofter. Andra tillverkare valde i stället att beställa nya konstruktioner inte sällan av kända konstruktörer. Det var båtar som hade segelegenskaperna med redan på ritbordet, och på några av dem var centerbordet utbytt mot en sänkköl i järn för att göra båten styvare och för att kunna bära mer segel.

Att köpa segelkombi

Tanken om en båt som är ett Kinderägg som både seglar, ros och går för motor kan vara tilltalande än i dag. Efter en vecka på seglarskola härom året blev en Fabula Pokus lösningen på min längtan efter en segelbåt. Att det blev en just en Pokus berodde förutom att hon låg tämligen nära, på att det visade sig att skick, pris och segelgarderob var hyggligt tilltalande. Och något bättre råd än så kan Lustbåt inte ge dig som en spekulant. På olika hemsidor utser däremot skribenter just sin segelkombi som den främsta. Hur det är med den saken får vara osagt. Däremot ska du hålla lite koll på skicket. Många har mastats av, och sedan har rigg och segel helt eller delvis har försvunnit . Det inte helt ovanligt att centerbordstrummor har sprickor eller är trasiga, men som det står i annonsen ”lätta att fixa för den händige”. Men Lustbåts råd är att avstå de här båtarna. Vill du segla kan det bli både tidskrävande och kostsamt med ny rigg, plastreparationer och segelgarderob. Och om du ändå bara ska ro och åka motor, köp en båt med tofter och inte en med segelbåtsinredning.

Pris på en segelkombi.

Priserna i annonserna varierar mycket. Sägas ska att priserna är förhållandevis högre än för små kölbåtar som Triss, Hurley m.fl. (som i princip är gratis ).

Men för den som letar och prutar ska det vara fult möjligt att få en segelkombi i bra skick och med en hygglig segelgarderob för under tiotusen. För det priset får man dock finna sig i att det inte ingår någon snurra. Men å andra sidan en trettio år gamma utombordare är nog inte så mycket att hänga på akterspegeln.

Snart kommer en sammanställning av några av de vanligaste segelkombibåtarna som Askeladden 14, Fabola pokus, Triss Giggen. Stay tuned, Ryds Västkust m. fl. STAY TUNED!