Etikettarkiv: Nimbus

Mobila hemsidor – bara en fluga? #blogg100/5

Årets båtmässas största nyhet  var nog ändå att man skaffat sig en mobil hemsida. Men hur ser det ut i den övrigt så konservativa båtbranschen? Har tillverkarna koll på den mobila revolutionen och att potentiella kunder kan tänka sig att kolla upp deras flytetyg via telefonen? Har de också skaffat sig mobila hemsidor? Lustbåt ger svar!

Nej, Det där med mobila hemsidor är knappast något för båtbranschen. I alla fall inte när lustbåt i januari 2016 slumpmässigt surfar in på några av de större båttillverkarnas svenska hemsidor.

Prestige tillverkarna Nimbus och Storebro som numera är del av samma koncern, har bara stationära sidor som i praktiken är helt möjliga att kolla på i telefonen. Pinsamt för dig som skaffar dig ett värsting båt och ska visa den för kompisarna i väntan på leverans, på jobbet eller på afterski.

Lika illa är det med folkliga Bavaria. Liksom deras båtar är en smartphone är knappast lyx, Men ändå så är deras hemsida påver som ett intranät på ett verkstadsföretag i Bayern. Malö yatchts visar en båt som uppvisar en tydlig slagsida och ett löfte om att snart vara till baka. Är det månne symptomatiskt för denna en gång stolta tillverkare. Till slut hittas åtminstone Anytech och  Hallberg Rassy som har moderna mobilanpassade sidor.

Lustbåt summerar om mobila hemsidor:

Så har du lagt pengar på en båt är det bäst du noga tänker dig för vilken tillverkare du väljer. I varje fall om du vill kunna visa upp upp den på mobila hemsidor, för jobbar kompisarna, släkten eller vännerna. Risken är annars att du kommer att framstå som väldigt gammaldags.

 

 

Båtdesign – konsten att inte lyckas

Utsikt från förarplatsen, fint tak och stolpe...

Utsikt från förarplatsen sittande, fint tak och stolpe…

Utsikt från förarplatsen stående...

Utsikt från förarplatsen stående. Kommentar överflödig.

FINN FEM FELKolla  förarplatsen på Nimbus 305 coupé  ett exempel på mindre lyckad båtdesign,

Hur vore det om vi började med att sätta förarstol och ratt i en rak linje?

Blogg100/34 Lustbåt släppte ombord två mellanstadiebarn och lät dem inspektera nya Nimbus 305 coupé. Var detta den fritidsbåt som de menade att mor och far skulle slanta närmare två miljoner kronor på?

Tidningen Båtliv använde rubriken ”Nimbus i modern tappning” i senaste numret (se sid 24)  och tyckte det var en båt lämplig för en familj med två tre barn. Vad säger då barnen?

-Är det meningen att man ska sova där, frågar de med  med ett rått garv och pekar på den lilla midkabinen. En trång plast grotta så låg att man riskerar att slå knäna i taket om man drar upp knäna.

De gnabbas på skoj om vem som ska ligga innerst och förfasar sig om vad som kan hända om man vaknar och behöver gå på toa och inte hinner kravla sig ut.  Det är bara att notera att här finns inte den mysiga hytt som två unga matroser vill ha som sin egen.

Vi fortsätter. kliver och kättar ut genom förpiken. Nu är vi på båtmässa och båten står stilla på land men hur funkar det här i 20 knop eller i tio sekundmeter? Eller om vi bjuder med  farmor eller mormor med på en tur? ”Tillgänglighet”är i alla fall inte ett ord som finns med vokabulären för Nimbus  båtdesign.

Väl uppe och ute i doghouse noterar vi att matbordet står på en sockel som är tio centimeter högre än durken i övrigt. Spännande och läge för vadslagning; Vem kommer att var först med att slå i  stortån i den kanten?

Sitta eller stå? båtdesign när den inte lyckas så bra.

Sen slår vi oss ned i  förarsätet. Det är ju kul att ”ratta” en ny fritidsbåt, även om det är på land. Körställningen är vad man förr i biltidningar brukade kalla ”italiensk”. Det vill säga gjort för någon med kroppsbyggnad som en gorilla. Korta krumma ben och lååånga armar.
Det inga problem att nå durken med fötterna. Värre är det med ratten.  Jag är drygt en och åttio. Om jag sitter på stolskanten och sträcker på mig då går det.  Lutar jag mig åt framåt åt styrbord är det fullt möjligt att greppa gasreglaget. Men att kunna luta sig tillbaka mot det mjuka ryggstödet är inte att tänka på.

Far ror mor syr fick man lära sig i den gamla läseboken.  Förmodligen är det samma genustänkt  som styr den här båtdesignen:  Mor lagar mat vid den låga pentryt medan far står till rors.  För hur barnen eller frun som är ett par tre decimeter kortare ska kunna köra den här båten vågar jag inte tänka på.

Som bilderna visar är utsikten från förarplatsen är storslagen, I alla fall om man gillar att se skott, tak fördäck på sin egen båt. En liten strimma himmel torde vara synlig, men hav, holmar eller andra fritidsbåtar blir svårare att upptäcka.  Om man inte reser sig för att köra stående med huvudet uppe genom takluckan.  För då blir det ännu värre!

Jag ställer mig upp i luckan och lagom i ögonhöjd  framför stirrar jag nämligen rakt in i rufftaket,  Barnen som är kortare når inte upp ens till luckan, men för dem skyms överkanten av vindrutan av en låda med högtalare som finurligt plastats fast i taket.

Kanske har man bra sikt om man är si så där närmare två meter, kanske kan man hoppa medan man kör.

Båtdesign som i en gammal SAAB.

Om körställningen var ”italiensk” så har man till den här fritidsbåten lånat symmetrin från en gammal SAAB.  Ni vet en sådan där V4 där pedalerna satt förskjutna i förhållande till förarsätet mot mitten på bilen.  Men Nimbus har gjort sin egen tolkning, Kolla på sista bilden.

Svenska båtdesign missar

#blogg100/32 Nimbus, Ryds, Storebro, Nord West, Najad. Listan på svenska varv som gjort konkurs på senare år kan göras lång. Några har rest sig men listan på varv som lagt ned sedan rekordåren på 1970-talet är ändå lång. Samtidigt kan man fundera på vad det är som gjort att andra,  så väl finska som kontinentala båttillverkare tagit över där de svenska varven gått bet.

Vad an denna dystra fundering? Jo jag läser i GS-facket tidning att nybåtstillverkningen börjar ta fart. Det är bara att lyfta på hatten. Men samtidigt säger jag att de svenska fritidsbåtsvarven nyskapande förmåga är tämligen begränsad.  Efter ett besök på årets båtmässa frågar jag mig var är nyskapandet, var är nytänkandet och var är kreativiteten i den svenska båtbranschen?   Var finns de unga nyfikna, glada galna tjejer och killar som kunde tillföra en tämligen gubbig bransch något nytt, innan en gång nydanande varv gör sin sista kullerbytta?

Båtdesign från högsta till lägsta division.

Sverige har en tradition av god design. Det gäller allt från glas till kläder. Det gällde också en gång båtar och

FINN FEM FELKolla  förarplatsen på Nimbus 305 coupé  ett exempel på mindre lyckad båtdesign,

FINN FEM FEL Kolla förarplatsen på Nimbus 305 coupé ett exempel på mindre lyckad båtdesign,

båtdesign.  Men tyvärr har svensk båtdesign haft ungefär samma utveckling som de svenska Pisa-provs ressultaten.

En gång var svensk båtdesign  på topp.  Plasten var det kitt som svetsade samman traditionella byggare och nya formgivare på 1960 och 70 talen.   Båtbyggare som Håkan Södergren, Per Brohäll och  Pelle Pettersson byggde vidare på det som CG Petterson och andra lagt grunden för och Sverige gick till sjöss.

Sedan dess har inte mycket hänt mer än att man gubbat till sig.  Unga designers med ambition söker sig knappast till båtbranschen, och kvinnor lyser helt med sin frånvaro.  I dag är båtdesign absolut trist .  I bland blir det på stället marsch, som om Volvo skulle erbjuda ännu en ny 240… i band blir det riktigt dåligt.  Som till exempel nya Nimbus 305 Coupé.

Den ska  vi nagelfara i morgon.  Den kostar 1,8 miljoner och väcker allt utom ha-begär. Till vår hjälp har vi två mellanstadiet barn som efter  tio minuter ombord och hittat massor med små och stora fel och brister.   Men du som är nyfiken kan börja själv och kolla in bilden och finna fem fel.

 

 

 

 

 

Varför just lustbåt?

En ny båt ska självklart ha ett nytt namn, men även en blogg och en sida behöver sitt namn. Höstas höggs myra(b)loggen upp när vi sålde vår Myra 23. Men jag var inte båtlös  speciellt länge, och att vara utan båtsida kändes mig lika främmande.

Lustbåt, fritidsbåt, nöjesbåt, kärt barn har många namn. Men hur kommer det sig att denna sidan och blogg fått namnet lustbåt?  Lugn här kommer förklaringen.

För de flesta människor är det varken nödvändigt att segla eller att ha båt. I boken ”Gleden ved å ha båt” skriver Odd Börrettzen om detta och det oförnuftiga i att ha båt. Det få av oss som behöver båt för vårt bröd. Vi kallar dem fritidsbåtar, och skärgårdsjeep och ger förnuftiga motiveringar:

  • ”Det er bra för folkehelse
  • Det er utviklende for barna
  • Det kan bli fisk av det”, fortsätter Odd.

Trots att vi egentligen vet både att folkhälsoargumentet ytterst svagt, att barn utvecklas fin fint på land, och att fisktillgång blir både stabilare och billigare om vi köper den i närmsta affär.

Vår Nimbus 2600

Lustbåt 1 – Vår Nimbus 2600

I själva verket har vi båtar för att vi gillar det, känner lyst (lust) att äga dem, känner lust att åka båt och lust att vara på sjön, lastbart, smått syndigt men knappast förnuftigt. Aningen accepterar vi det eller så kan vi som Odd säger ”fortsette med å lete efter fornuftige grunner till å ha lust-båt, bare vi ikke tar det for alvorligt”

Vår Fabola Pokus, fösta sjösättning i Sövdesjön

Lustbåt 2 – Vår Fabola Pokus sjösätts i Sövdesjön