Etikettarkiv: Göteborg

Båtmässan 2017 – #blogg100/36

Lackat trä är läckert #veteranbåtar

uppblåsbar solsäng är tänkt som årets trend på klipporna.

Kläder och tillbehör var populärt, men det blev ingen sydväst.

Jolle med mycket lackverk!

Vi provsatt en Axopar

Buffén var tack och lov ersatt med sill och lax

Båtmässan 2017 bjöd på en, säger en riktigt stor segelbåt, här är en modell av den.

Första gången jag var med i #blogg100 sammanföll starten med Båtmässan i Göteborg. Sedan dess har #blogg100 skjutits fram en månad. Men mässan ligger kvar första veckan i februari. I år skjuter vi fram rapporten från Båtmässan 2017 en månad till.

Som vanligt var det tidig uppstigning med kosan ställd mot Göteborg för båtmässa och möte med kusinerna. På årets inköpslista stod jolletillbehör, och sonen slog till på nya handskar och en riktig jolle väst. Själv kom jag hem med några böcker, nya tillbehörs kataloger och lite småprylar
Med oss från mässan hade vi också en båtkärra. Ja, även om vi inte tog den på tåget så hade det åtminstone lagts handpenning.

Båtmässan 2017 förnyar sig.

I programmet hade man lovat massor med nya båtar. Det ska väl ärligt sägas att vi inte såg alla. Nya Saga 370 ht tog vi en titt på, sedan noterade vi att Sandström, Uttern och antal aluminiumbåtar också hade premiär på mässan, Men det flesta gick vi förbi. Trenden tycks alltså vara dagstursbåtar och aluminium skrov.

Stora semesterbåtar är inte så hett på Båtmässan 2017, Och det har egentligen inte hänt så mycket på de senaste 20-30 åren. Lite mer innovativa idéer, både vad gäller inredning och design och teknik skulle det segmentet må bra av. Vågar man åtminstone drömma om att de europeiska och svenska varven kollade på den amerikanska retrotrenden med trawlers och tugs? Eller att de åtminstone fick svenska generalagenter? I väntan på det gör spekulanten klokt i att i stället kika på något begagnat.

En nyhet som åtminstone kändes fräsch var maten. Under de senaste åren har den en gång så rikliga buffén krympt i hop till något tämligen tröstlös. I år var buffén utbytt mot lax eller sill på tallrik. Man får tacka för det!

Uddevalla kanal, eller bara nya slussar i den gamla?

2030 är ett ödesår för Vänersjöfarten, så nu vet ni det. Då kommer de nuvarande slussarna i Trollhätte kanal att vara uttjänta. Det betyder att de behöver renoveras för att Vänern inte ska bli snöpligt avsnörd från havet och sjöfarten här och i Göta älv ett minne blott. Men i debatten kring Göta älv och Trollhätte kanals framtid som farled har en utmanare dykt upp i form av en riktig gamma idé, nämligen den om Uddevalla kanal.

Efter decemberöverenskommelsens död kastar sig lustbåt in i inrikespolitiken för att med kraft och mening ge en dolkstöt mod Uddevalla kanal. Hur som helst.En utredning har gjorts om Vänsersjöfarten och den säger  att:

  • Befintliga slussar uttjänta 2030.
  • Utvecklad Vänersjöfart är positivt för näringsliv, människa och miljö.
  • Samhällsekonomisk lönsamhet uppnås genom konkurrenskraftiga inre vattenvägar.
  • Ökade godsmängder inom Vänersjöfarten krävs för att motivera investering.

Det behövs alltså politiska beslut redan nu.

Men var ska sjövägen gå?

En blick på kartan säger att mellan Vänersborgsviken och havet är det landvägen bara i runda slängar tre landmil fågelvägen i rakt västerut. (Att det är mil och inte sjömil är inte så konstigt eftersom som alla vet anges ju sträckor i kanaler och på floder i kilometer och inte i nautiska mil.) Sjövägen till havet Uddevalla kanal skulle alltså bli betydligt kortare än den längs Göta älvs dalgång till utloppet i Göteborg cirka 90 kilometer i sydsydvästlig riktning.

En ny Uddevalla kanal, eller bara nya portar till slussarna i Trollhättan?

En helt ny Uddevalla kanal till havet, eller bara nya portar till slussarna i Trollhättan?

På kartan och i teorin borde alltså det vara tämligen klurigt och enkelt att bygga en Uddevalla kanal mellan Vänersborg och Uddevalla. Tanken på en kanal längs denna sträcka är därför inte ny. Tanken om en Uddevalla kanal är faktiskt känd sedan 1670 talet. Sedan dess har det blåst livs i den med jämna mellan rum. På 16, 17 och 1800 talen när kanalbyggen var hett, men även under 1900 talet var frågan aktuell 1909, 1957 och senast år 1995. Och nu kan vi alltså lägga år 2015 till ännu ett år då Uddevalla kanal (den har faktiskt ett namn) ännu en gång är aktuell, allt medan vatten och fartyg fortsatt fyller Göta älv

Uddevalla kanal och topografin.

Att sträckan är kortare är givet , men förespråkarna säger också att med ett avlopp till havet via Uddevalla kanal skulle man också kunna undvika översvämningar och rasrisk i Göta älv när vattenståndet i Vänern blir ovanligt högt. Men är det verkligen så?

Vatten har en förmåga att leta sig fram där det är möjligt; den minsta lilla springan vid ett koöga och vips är kojen dyblöt när du vaknar. Till och med höga berg brukar vattnet i alla fall på några tiotusen år lyckas ta sig igenom om det inte går att ta sig förbi på något enklare sätt. I längden är kombinationen tyngdkraft och erosion oemotståndlig för topografin.

Alltså hade enklaste vägen till havet från Vänern till Västerhavet gått via Uddevalla. Var så säker, då hade vattnet letat sig fram den vägen. Om det funnits minsta möjlighet så hade vattnet, bara sedan 1670-talet, förmodligen som en början på bygget av Uddevalla kanal ha grävt in ett par hundra meter bortanför väg 45. Men nu är det inte så.

Medan sträckan från från Vänersborg och Vänerns yta 44 meter över havet, till Göteborg är naturligt en tämligen jämt sluttande nedförsbacke, med några fall där slussarna i dag ligger.

Mot Uddevalla är det annorlunda. Om vi vill att Vänern ska falla ut vid där krävs att det av någon anledning att det spadas och sprängs hela vägen. Och hur kan det komma sig? Jo,skälet är den ås med tillhörande  uppförsbacke som ligger mellan Vänern och Uddevalla som alla vi som åkt väg 44 från Vänersborg till kusten nog sett. Därmed krävs slussar  både upp för och ned för berget om det ska byggas en kana. Något som gör att lösningen blir markant dyrare än att renovera de i Trollhätte kanal. Och då kan man passa på att fråga sig hur man skulle kunna använda Uddevalla Kanal för att tappa av Vänerns om vattenståndet där skulle bli för högt.