Etikettarkiv: Fabola Pokus

Från sänkköl till centerbord. #blogg100/22

I stället för sänkköl

Sänkköl var en av Fabola Pokus främsta säljargument ett arv som ätteläggarna Campus sedan dess och fortfarande utrustas med. Den tuffa fritidsbåtsbloggen Lustbåt vågar dock bryta traditionerna och lanserar denna sommar centerbordet.

Bakgrunden till att ifrågasätta båtens sänkköl började redan vid köpet av vår Fabola Pokus. Säljaren skrev till och med in i kvittot att sänkkölen var tung och klumpig att hantera. Vid första sjösättning fick vi be några solbadande ungdomar om hjälp att dra i tampen vi fäste i masten för att få springan i kölen – där järnkölen skulle petas in – ovanför vattenytan. Att vår båtplats inte var tänkt för mer djupgående tonage än roddbåtar gjorde att tveksamheten ökade än mer. Och när sommaren kunde sammanfattas med några ordentligt blå fingrar och en nagel som föll av efter att ha hamnat i kläm under hanterandet av kölen var behovet av nya lösningar på kölfrågan ett måste.

Bort med sänkköl.

Jag mätte upp springan i sittbrunnen, där sänkkölen ska sticka upp.  Öppningen mätte  en bredd på cirka fjorton millimeter och en längd om drygt fyrahundra.  Med de måtten på en lapp åkte jag till brädgården. Hem kom jag med en skiva vackert brun tolv millimeters formplywood som fick ett handtag gjorda av två bordsben. Det funkade inte. En  bit längre ned i trumman för kölen var det betydligt trängre.

Det blev en ny tur till brädgården. Någon tio millimeters formplywood fanns inte hemma och det skulle ta en vecka att få hem den. Så länge orkade jag inte vänta.  Därför blev det  i stället en  bit i enkel furuplywood.   Hemma offrade jag de återstående två bordsbenen och drog själva skivan med träolja.

Med lite våld gick det utmärkt att pressa ned det nya centerbordet i trumman. Sedan satte vi segel och la ut. Vi var lite oroliga över hur Totoro skulle uppföra sig med centerbord i stället för sänkköl. Förutom den högre tyngdpunkten när blybulen försvann så var centerbordet markant kortare (105 cm) än  järnkölen.

En segelbåtsköls viktigaste uppgift är att fungera som mothåll för att driva båten framåt när seglet buktar som en flygplansvinge. Därför var vi knappast oroliga för att vi skulle välta.  Det vi befarade var främst att avdriften skulle bli för stor.

Men tji fick vi för våra farhågor. Även om vädret bjöd på en fin bris räckte några decimeter plywood för att hålla vår Pokus på både rätt köl och kurs när vi seglade fram över Sövdesjöns vågor. Kanske har hon blivit en smula mer rank när man går ombord. Men en tung sänkköl är knappast vad man behöver för insjöar eller skyddade fjärdar, och om man verkligen ska ut på större vatten med en sådan här båt är nog tveksamt.

Å andra sidan säger sonen att nästa sommar ska vi ut på Östersjön….

Bygg ett centerbord.

Centerbordet är byggt i 10 mm plywood, måtten är 105 x 38 cm
två reglar fösta med 45 mm skruv (för utomhus trall) fungerar som handtag.
Centerbordet är behandlat med träolja.
I vinter kommer skivan att slipas till för att bli något smalare och lackas.

Fabola Pokus bilder #blogg100/12

Båtbilder är trevligt, i dag är det bilder Fabola Pokusen  som gäller. För den som är intresserad finns också en bild av hur det centerbord som jag ersatt sänkkölen ser ut. Efterhand som jag hittar och tar fler kommer jag att fylla på med fler Fabola Pokus bilder

Handtag/fotsteg – Den andra Att göra listan. #blogg100/11

I dag så är det dags för ännu en att-göra-listan. Den som gäller för segelkombin Fabola Pokus aka. Totoro. Det stora pysslet är redan gjort, vi talar så klart om dess nya båtkärra. Den skruvade vi i hopa första veckan i mars. Men det finns lite annat som ska göras. Bland annat ska ett Handtag/fotsteg monteras. En detalj som både ger säkerhet och komfort.

  • Löpande rigg. De gamla fallen är farligt gistna. Men till sommaren ska hon få nya, så vi kan sätta fock och spinnacker utan att riskera att seglen blåser ner vid första vindpust
  • Skrovet – ska tvättas av med ättika  (världens bästa medel för båttvätt) och sedan vaxas, så att hon blir vit i stället för grågrön.
  • Handtag/fotstegden har faktiskt inget annat namn. Men med sin platta ovansida funkar den både som handtag och fotsteg om du ska klättra ombord i en liten båt efter såväl frivilliga som ofrivilliga bad. En liten detalj som borde finnas på akterspegeln på alla små båtar.
  • Centerbordet – förra året så nöjde jag mig med att olja det, i år ska det få några lager lack för att bli tätare och inte riskera att svälla

Sedan finns det väl några saker till som man kunde fixa, men nej jag tror det får räcka så….

Handtag/fotsteg för säkerhet och komfort

 

Dinghy Cruising – fjällvandring på sjön. #blogg100/6

Det land vi i dagligt tal kallar England är som alla nog vet all galenskaps moder. Där, bara där uppfanns popmusiken. Där har man racertävlingar för gräsklippare och där har de… Så självklart är denna nation av entusiaster också hemlandet för det som kallas för Dinghy Cruising.

Fabola Pokus klar för Dinghy Cruising

Fabola Pokus klar för Dinghy Cruising

Den språkligt bevandrade läsaren har så klart redan listat ut att översatt till modern svenska betyder ”Dinghy Cruising” inget annat än ”jolle cruising”. Det låter kanske inte så farligt. Och kanske blir det inte så mycket galnare efter ett fösta besök på the Dignghy Cruising Assosiations hemsida där det står all läsa:

”Dinghy cruising is the use of sailing dinghies for purposes other than racing – which can be anything from coastal sailing to pottering in a sheltered lake. Here are some perspectives on what dinghy cruising means to different people”

Men den kloke läsaren lägger så klart märke till det lilla ordet ”can”. Och då inser alla att det är dags att dra öronen åt sig. För när Lustbåt via sin filterbubbla började utforska ämnet insågs det snart att de verkliga entusiasterna knappast ägnar sig åt att kajka på stilla sjöar. Nej, för dem handlar Dinghy Cruising om de mest vådliga färder över öppet vatten i öppna båtar. och eller att bokstavligen tillbringa semestern med att leva och bo i sin jolle med ett bomtält som tak.

Extreme Dinghy Cruising

Vi närmas oss det som är målet och drömmen för alla Dinghy Cruisers. Det som kallar Extreme Dinghy Cruising. Och nog finns det väl något av en kontradiktion i detta. Cruising för tankarna till lugn och trevlig semestersegling utan extrema vedermödor. Men nätet är fullt av filmer om och av medelålders män (för det är uteslutande män – i alla fall de som dokumenterar sina seglatser på Youtube) som kastar loss och ger sig ut på sjön i en segeljolle runt fem meter med mål att utsätta sig för mer eller mindre strapatsrika seglatser.

Galet, vått, kallt och lite farlig. Säkert! Men samtidigt, att som alternativ till en all-inclusivet semestrar, är det inte lite lockande att tillbringa semestern i en liten öppen båt? Att i packa ned sin sovsäck, spritkök och några ombyten i en sjösäck och ge sig ut på äventy? Lite som fjällvandring fast på sjön.

Årets julfilm?

Rubriken ”årets julfilm” är kanske lite magstark. Men ett par dagar med influensa och vår skeppare och bloggare satte sig vid datorn.  Och så smått petades sommarens seglingsfilmer samman till en mer sammanhängande historia.

Så här när isarna ligger tunga är det bara att drömma sig till baka till sommardagar då vinden fyllde seglen och vi gav oss ut på  vår Fabola Pokus Totoro på Sövdesjön.

Segelkombi II båtarna #blogg100/28

 #blogg100/28  Ännu en dag pressas det ut vad vi kan och Lustbåt fortsätter  på temat segelkombi. Konsumentens bäste vän aka. Lustbåt startar i dag för den hugade köparen nätets enda sammanställning över segelkombibåtar.

Askeladden 14

För alla norska barn är Askeladden en känd sagofigur typ Lycko-Per;  Ni vet yngste brodern som ingen förväntar sig något av som till slut vinner både prinsessan och halva kungariket.

Passande nog är Askeladden 14 kanske både märket och modellen som bildat skola och för många är synonymt med segelkombi. Hela 33 000 exemplar ska ha byggts av denna norska storsäljare, men i den siffran inräknas också rena rodd och snurrebåtar utan mast.

När jag var barn hade min kompis Micke en granne på landet som hade en Askeladden 14. Hon låg där vackert förtöjd med gräddvitt skrov och för tiden läckert knallorange inredning. Mickes far som var auktoritet på båtar förklarade att det var en väldigt fin och dyr liten båt.

  • Längd 4.28
  • Bredd 1,72
  • Vikt ca 150 kg.
  • Segelyta ca 7,6 m2

Crescent 455 Combi

x

Crescent 455 med många finesser

Crescen 455 Combi ritades av legendaren Pelle Pettersson.

Denna segelkombi  blev så populär att man i 1981 års katalog ursäktade sig för de senaste årens leveransproblem. Vi får hoppas att den planerade produktionsökningen sammanföll med modellens försäljningspeak.
Med en platt och bred akter är skrovet på Cerscents segelkombi smått jollelik i skrovet. Centerbordet som sköts med en spak på ovansidan av centerbordstrumman, liksom möjligheten att stuva årorna under de öppna bänkarna är finesser som  bör framhållas liksom akterspegeln med två motorfästen så du kan ha så väl lång som kort rigg på motorn.

  • Längd 4,55
  • Bredd 1,8
  • Vikt 200 kg
  • Segel 9 m2 (6,2/2,8) + spinnaker

Fabola Pokus,

Fabola Pokus klarar sig fint utan sänkköl när sjön ligger blank.

Fabola Pokus klarar sig fint utan sin sänkköl när sjön ligger blank.

En beställning från kooperativa förbundet var början till det som så småningom skulle bli de så framgångsrika Fabola Campus båtarna. Historien om dem finner du här.

På gott och ont gav konstruktören Bernt Lindquist   Pokus inte ett centerbord utan en ”sänkköl”. I stället för att stoppas i uppifrån träs därför kölen in underifrån i skrovet. Det är ett inte helt lätt företag som inte blir enklare av att kölen är gjord i järn med en ordentlig klump i underkanten.

Å andra sidan gör konstruktionen henne styv som få. Tillsammans med slutna tofter som fungerar som lufttankar gjordes hon trygg, sjösäker och möjlig att vända på rätt köl även om hon råkat få relingen under vattenytan.

Skrovet bär tydliga drag av en ”riktig” segelbåt med ett buktande midskepp, avsmalnande akter och en rak förstäv som ger en lång vattenlinje.

 

 

  • Längd (m):4,2
  • Bredd (m):1 72
  • Djupg (m):0,85
  • Vikt (kg):240
  • Segel 8,1 m2 (5,4/2,7) Genua 3,6 Spinnaker 8

Jifa Segeltoppen,

JIFA kombijolle

Segeltoppen – En bra båt med ett mindre bra namn

-Segeltoppen, vem kläckte det namnet?
Båten byggdes  enligt uppgift under åren 1968 – 80 i Mora av Jifa plast AB. Segeltoppen ska vara en stabil och trygg seglare trots en rätt stor segelyta.

  • Längd 4,45
  • Bredd 1,75
  • Vikt 200 kg (köl i plastbetong 80)
  • Segel 10 m2 (7/3)

 

 

 

 

 

 

Ryds Västkust

Ryds Västkust i sitt rätta element?

Ryds Västkust i sitt rätta element?

Denna segelkombi byggdes på en av småländska Ryds mest beprövade roddbåtar.  Det är en båt med ett vackert klinkat skrov som byggts i  över 20 000 exemplar. Man kan kanske därför fråga sig hur mycket västkust och hur mycket småländsk insjö som egentligen är denna båts bästa element.

Även denna Ryds Västkust tillverkades så klart i  vackert orange.

  • Längd 4,25
  • Bredd 1,6
  • Vikt ca 200 kg
  • Segel 7,5 m2
  • Djupg. 80 cm

 

Terhi 310/375 – Finska Terhi slutade tillverka utombordare och blev båtbyggare. På 1970 talet togs det fram segelkombi versioner av den trubbnosiga modell 310 och den konventionella ekan 320 De fick  namnen 310S respektive 320S  var och enligt reklamen  ”nätta som jordgubbar”.

Båtarna såldes till en liten penning av OK ägda Biva varuhuset som låt ute i hamnen i Malmö. Jag och min far och tittade på den och jag kände att drömmen om en egen segelbåt var nära. Men kompisens pappa – han som var auktoritet  på båtar – avrådde. De var byggda i ABS-plast och det skulle varken hålla eller gå att reparera. Det blev ingen affär och mina sparpengar blev i stället insatsen i en kanadensare.

Terhibåtarna fann trots allt sina köpare och Mickes pappa hade fel när det gäller kvalitén på det oprövade materialet. Tillverkaren håller fortfarande fast vid metoden, och opåverkade av sol och grundstötningar ligger massor av Terhibåtar längs Sveriges och Finlands insjöar.  Hur många riggar och segel som finns bevarade är dock en öppen fråga.

För den som vill veta mer om Terhibåtar rekommenderas hemsidan där man i två filmer till synth-pop kan se båtarna först tillverkas för att i del två ses sågas sönder med motorsåg av en man utan någon som helst skyddsutrustning.

  • Terhi 310S
  • Längd 3,1
  • Bredd 1,4
  • Vikt ca 70 kg

Triss Giggen, Lillt Triss, Triss Jolle ,

Triss med många jollar och små ruffade kölbåtar hade så klart även segelkombibåtar i sin katalog; Giggen. Den liksom Trissjolle och Lill Triss byggdes på ABC fabriken i Kungälv .

Trsissjollen –  togs fram redan 1958, och tillverkas i än i dag i version 6  PemoNova,s även om den framför allt är en populär kappseglingsbåt och dagseglare framhålls det att båten både kan ros och köras med motor.

  • Triss Gigg längd 4,5 m bred 1,8 m vikt 160 kg segelyta 10 m2
  • Lill Triss längd 3,25 m bredd 1,4 m segelyta 6,5 m2
  • Triss Jolle
  • längd 4,2 m
  • bredd 1,55 m
  • segelyta 9,3 m2
  • Pris ny 76 – 81 000 SEK