Etikettarkiv: #blogg100

Båtupptagningsvagn, heter det så? #blogg100/4

Att få Totoro i sjön gick riktigt bra. I alla fall då, när vi var två, tre, fyra vuxna och barn som sköt henne ned för strandbrinken. Men att få upp dryga 220 kilo Fabola Pokus var lite kärvare. Speciellt när vi nu bara var två personer. Den lilla kärran i trä vi fått med båten fungerade så där… Redan tidigare hade vi pratat om att skaffa en riktig båtvagn. Men nu förstod jag varför det heter båtupptagningsvagn, och att en sådan behövde införskaffas.

Hemforslad som en jättebyggsats

Båtupptagningsvagen hemforslad som en jättebyggsats

Sonen har länge sagt att vi borde ta vår Pokus till havet: Han menar att genua och spinnacker helt enkelt gör sig lite bättre på större bogar och längre ben än det som erbjuds i vår lilla sjö. Det har han säkert helt rätt i. Och vi hade sagt att vi skulle hålla ögonen öppna när vi var på båtmässan.

På väg till lunchen på båtmässan gick vi förbi Säve Hallen aka. Fjällbacka hallens monter med Fjällbacka vagnen. Under maten funderade vi. Sedan gick vi tillbaka och la handpenning på en styck båtupptagningsvagn med mässrabatt.

 

 Att bygga en båtupptagningsvagn

Det kändes lite roligt att det lilla företaget på slår de stora lågprishandlarna. Istället för deras tämligen inkompletta vagnar kan Fjällbackavagnen ståta med bättre hjul, dubbla rullar, stödhjul och vinsch. Och dessutom trevlig och hjälpsam personal.

En timma senare är den förvandlad till en båtupptagningsvvagn

En timma senare är den förvandlad till en fungerande båtupptagningsvvagn

Hämtning blev det några veckor senare. När vi åkte ned till stugan passade vi på att hämta upp den i delar. Några hamnade i bakluckan, andra i skidboxen och den längsta stången om två och en halv meter surrades på taket.

Att skruva ihop båtupptagningsvagnen var inga problem. På en timmas tid skruvade jag och sonen ihop den. Nu står den ute på tomten och väntar på att göra tjänst vid sjösättningen av Pokusen. Om vi sedan kommer till havet i sommar, ja det är en annan fråga.

Kan en fritdsbåtsblogg spela roll? #blogg100/3

Spelar en båtblogg någon roll?

Spelar en båtblogg någon roll?

#Fredrik Wass #blogg100:s mentor, grundare och pappa har i år satt fokus på bloggandet som en plats för det fria ordet.  Han säger att utbyte av tankar och idéer är viktigt att varje röst har betydelse. Vad har då en fritidsbåtsblogg med sådant att göra? Att blogga om fritidsbåtar har väl ingenting att göra med att ta upp kampen mot  fake-media, ”alternativ fakta” eller för de som förlöjligas, näthatas eller fängslas för sina åsikters skull?

Kanske inte. Som båtbloggare befinner jag mig utan tvekan i en av bloggosfärens mest skyddade vikar. Här blåser inga twitterstormar, och jag är tämligen ensam i den digitala farleden. Ja även om fritidsbåtsfolkets mest högljudda röster är tämligen milda. I dagens båtsverige är tankar om miljöhänsyn, att både kvinnor och nya svenskar också har en plats i båtlivet liksom att det blir både trevligare och säkrare om man är hyggligt nykter ombord inte längre så kontroversiellt. Gubbgrinigheten har så att säga huggits upp! Men även på den tiden (för inte så många år sedan) när Båtlivs båtpolitiske krönikör Lasse Bengtsson tog till orda och strid med misstro mot experter, myndigheter och politiker som sin huvudagenda var tonen i jämförelse tämligen mild.

Men ändå eller kanske just därför spelar det roll.

De flesta fritidsbåtsägare är som folk är mest: Nyfikna på andra människor. Det spelar oss knappast någon roll vilket kön eller sexuella preferenser vår båt granne har, bara dom fendrar av ordentligt, förtöjer sin båt ordentligt och ger en hjälpande när det behövs. Hemmahamn är desto viktigare. Långväga besökare, inte minst de med främmande flaggor i aktern välkomnar vi. Vi delar med oss av vår kunskap om våra farvatten. På samma sätt som vi förväntar oss att de skulle göra när vi kommer till dem. Och som goda sjömän kan vi de internationella sjövägsreglerna. De som säger att vi ska bistå ett fartyg i nöd för att rädda liv utan att riskera det egna fartyget eller vår besättning. Att kunna säga det ska inte vara märkligt.

Men i ett samhälle där polarisering blir norm är det inte så. I ett samhälle där bara vetskapen om att vissa grupper tar sig friheten att kasta sig över sina motståndare genom att förneka fakta och personangrepp kommer många – även båtbloggare – att välja tystnaden. Och det enda motmedlet detta är att stå för någonting annat. Så kanske spelar en fritidbåtsblogg någon roll.

Att göra att-göra-lista. #Blogg100/2

Som båtägare göra man ”att-göra-listor”. Det handlar så klart om att planera och organisera vad och när sakar ska göras för att få båten i sjön. Men framför allt är en att-göra-lista en möjlighet när som helst låta själen gå till sjöss, en mental bryggsegling och mindfullness för fritidsskeppare. Det funkar överallt. Som ett alternativ till att räkna får sömnlösa nätter, på långa tågresor eller  på tröstlösa och långa möten,

Som båtägare har du alltid något som måste göras. Höstupptagningen ska förberedas, vårrustningen är snart här, på båtmässan ska du kolla efter det ena och det andra och under sommaren ska du passa på att….

Självklart vet du ungefär vad som ska göras och du vet mycket väl med dig att väder vind och ungarnas fritidsaktiviteter kommer att korta de antal timmar du har på dig i april till ett minimum. Men låt inte detta hindra dig från att göra en att-göra-lista.

Dessutom kan denna konst förfinas. Varje delmoment kan brytas ned i sin egen att-göra-lista. ”Serva motorn” är långt mer än bare en punkt i en lista. Den är i själva verket rubriken till en egen lista. En lista med punkter som att byta olja, byta oljefilter, byta impeller, filter etc. Och till varje att-göra-lista krävs självklart också en inköpslista…. Med lite träning blir du en mästare i konsten att göra att-göra-listor.

En att-göra-lista är mer än rekreation.

De flesta av oss kan knappast ta med oss pågående båtpyssel till jobbet eller slinka i väg på en stunds bryggsegling. Men det finns ingenstans det inte är möjligt att göra en att-göra-lista när du behöver en paus i den grå vardagen. Men att göra en att-göra-lista kan vara mer än en stunds rekreation och verklighetsflykt. Att fullända konsten kommer att ge din karriär den boost den behöver.

Vi talar om svåra möten. I stället för att som kollegorna låta blicken ointresserat fly ut genom fönstret slår du upp din laptop eller anteckningsbok och börjar koncentrerat att anteckna. när din chef sätter i gång en längre föredragning med tillhörande powerpointbilder förefaller du oerhört koncentrerad. Vare sig din ledning till hör de som får sin publik att somna eller reta upp sina underställda är att-göra-listan din räddning. Du kan nämligen vara garanterad att ditt idoga antecknande väcker den uppskattning som behövs för att skydda mot att det blir just du som får frågan ”Eller vad säger du?”

Skeppskassa – Att köpa båt VI

#blogg100/27 Den vederhäftiga båtköparskolan fortsätter  Lustbåt har lovat att introducerar sin egen version av 80 20

Räcker din skepskassa till din att köpa din drömbåt?

Räcker din skeppskassa för att köpa din drömbåt?

regeln för den blivande fritidsbåtsägare. Men först ska vi jobba lite med prisbildning, båtpriser och skeppskassa.

När du nu bestämt dig för att köpa båt, skaffat båtplats, blivit varse hur billigt det är med båtar nuförtiden och skaffat dig lämpligt standard verk om tänkbara fritidsbåtar är det dags att skaffa dig en skeppskassa. Det vill säga bestämma hur mycket din båt får kosta. Men innan du ger dig in i en förhandling om skeppskassan med dig själv eller dina nära och kära måste du ju så klart ha koll på vad båten du vill ha kostar. Det vore ju tämligen olyckligt om du var spekulant på en trivsam havskryssare men inte budgeterat för mer än en mindre jolle.

Billigt, billigt bara för dig

Att båtar har blivit billigt det vet du redan. Billigare än många båtsäljare tror. Låt dig därför inte förskräckas av vad som står i annonserna. Många övervärdera sin båt. Om du följer annonsmarknaden kommer du ganska snart bli varse att de fritidsbåtar av modellen X som annonseras ut för till exempelvis etthundra-femtiotusen blir liggande kvar vecka ut och veck in. Inte sällan kommer de att återutannonseras gång efter gång. I stället är det hennes systerfartyg för hundratusen som blir sålt och tas bort från marknaden.

Det riktiga priset bestämmer skeppskassan

Att någon vill ha hundrafemtio tusen för sin fritidsbåt betyder alltså inte att hon är värd den summan. Det hjälper inte att ägaren gav över tvåhundra för fem år sedan. Alltså om fyra båtar ligger ute till försäljning för 150 och en för 100, och den för hundra försvinner är det hundra tusen som är det riktiga värdet på båten.

För att du ska få reda på vad du får för en viss peng och hur stor din skeppskassa behöver vara, ska du alltså ha koll på vad de båtar som försvinner från marknaden annonseras ut. Och när du gjort denna spaning då vet du också hur många guldmynt du behöver stoppa i din skeppskassa. Trodde du ja!.

 

Kaptenssockor är det marint mode? – #blogg100/14

Det finns saker som är komplett obegripliga. Som det här med kaptensstrumpor; en röd vänster och en grön högerstrumpa. Men som er främste modebloggare inom marint mode måste man ta sitt ansvar för både trender och den goda smaken. Och här får ni svaret om hur när och var de ska finnas i din garderob.

Kaptensstrumpor i rätt färger.

Kaptensstrumpor i rätt färger.

I vårt land finns kaptenssockor i varje båttillbehörskedja och nätbutik med marin anknytning. De finns där tillsamman med dyra högteknologiska seglarställ och marina modekläder. En röd strumpa för babord och en grön för styrbord och som oftast med en katalogtext om att de ska underlätta navigeringen. För som ni alla vet är ju styrbordslanterna grön och babords grön, och genom att ha en strumpa i varje färg ska man inte behöva missta sig om detta.

Vem köper kaptensstrumpor?

Frågan är då vem som köper de här plaggen? Som fritidsskeppare vet man att seglarskor har man helst utan strumpor och när vädret är surt har man gummistövlar. Därmed är deras användning som navigations instrument tämligen begränsad. Men eftersom de finns hos leverantörerna år efter år torde de ha en stabil kundkrets. Kanske kan det var något som goda vänner, barn eller äkta hälft köper till sin seglande vän i ett försök att vara lite kul inför en bemärkelsedag.

Man kan tro att kaptensstrumpor här är något typiskt svenskt. En Googling på norska, tyska eller engelska ger nämligen inte många kaptensstrump-svar på respektive språk. I stället dyker det upp bilder på Captain Americas vingprydda sockiplaster, maskerad dräkter för kvinnliga pirater eller en och annan ankarprydd strumpa.

Men man får inte låta sig bedras. Det engelska ordet för detta sjöplagg är nämligen ”port & starbord socks”.   Och kanske är det Rob & Vivian Wills företag Port & starboard som är ursprunget. De har en mängd modeller av rödgröna strumpor. Originalet med en röd, men också mindre i iögonfallande med rött och grönt mönster eller bara en diskret rand.

På sidan påstås att dessa uppfanns under en expedition till Antarktisk. Då köpte Rob Wills röda och gröna ullstrumpor i polarstationens klädbutik. Han berättar att en påminnelse om detta ledde  till att han registrerade sitt företag år 2012. Dock vill jag minnas att de funnits längre än så i Hjertmans katalogen.  Antarktisk eller en tur till kalla Norden, sant eller inte,  det är i alla fall en bra historia om kaptensstrumpornas uppkomst.

När ska man ha dem?

Så då till slutklämmen från ert stil orakel och smakråd om marint mode.  Svaret på frågan om och när man ska köpa och bära ett par kaptensstrumpor:  Och det svaret är lika enkelt som kort. ”Det ska man inte!”

Lustbåt sjösätts och lägger äntligen ut

När isen täcker viken och snön ligger tung på taken då lägger Lustbåt ut. En blogg och en sida om dom båtdrömmar som just nu känns så avlägsna de bara kan. Men lugn snart kommer allt att vara annorlunda.   

De senaste åren har mitt bloggande i Myrabloggen varit en vinter och vårsysselsättning, och en del av #blogg100 -utmaningen.

Myrabloggen avslutades i september eftersom vi sålde vår Myra 23.  Nu går i stället Lustbåtsbloggen av stapeln. Mycket kommer att vara sig likt; till helgen är det båtmässa i Göteborg – dit biljetter så klart är bokade,  därifrån kommer självklart en rapport,  båtmat och båtkultur och andra funderingar kommer så klart att ha sin plats. Jag lovar också att berätta om mina nya båtar liksom om att jag lärt mig – nåja fått en viss introduktion i – att segling.

Lustbåt lägger ut kursen

Men framför allt lovar jag att i vår inte bara, som båt pressen gör skriva om att köpa båt, utan  faktiskt även dela mina erfarenheter av hur man gör för att sälja sin skuta.

Dessutom har jag bytt plattform, från den enkla blogg-plattformen från One.com till Worldpress. Än så länge har jag inte fått snurr på mer än att sätta ditt mer än en tagg på inlägget men snart hoppas jag den ska bli lite snyggare.

Optimister

Lustbåt en blogg för Optimister