Etikettarkiv: Båtmässa

Hanseboot – båtmässa på tyska del I #blogg100/56

Hanseboot

VW PKV på Hanseboot

När oktober blir november är båtsäsongen definitivt slut för de flesta. Vintern är i annalkande, men för den som inte kan förlika sig med tanken på att båtsäsongen är slut eller vill tjuvstarta med nästa finns det faktiskt en möjlighet. Den heter Hanseboot, och är Hamburgs stora båtmässa. Dit begav sig Lustbåt.

I månadsskiftet oktober november är det båtmässa i Hamburg. Här samsas många av de stora fritidsbåtsvarven med sjökläder, tillbehör och en hel sektion med konst. Att gå på båtmässa i Tyskland är en lite annorlunda upplevelse än vad vi är vana vid här hemma.

Hamburgs mässhallar är enorma i jämförelse med de som i Göteborg och Stockholm. Ändå eller kanske just därför är det mycket stillsammare än vad vi är vana vid. Hade du väntat dig oktoberfest, folkliga nöjen, skummande öl och låga priser är risken  stor att du bli besviken. För även om här som sig bör förutom båtar och båtprylar finns både öl och korv härskar ett värdigt lugn över Hanseboot. Som mässbesökaren blev vi varse att det finns skillnader mellan tyskt och svenskt båtliv på fler sätt än att hundar är välkomna på mässan.

Hanseboot för salty dogs och fina folket.

Svenskt båtliv är folkligt. Tyskt båtliv är betydligt mer exklusivt. Det syns på mässbesökarna och det syns på priserna. Så om du åker till Hanseboot för att göra fynd kommer du att bli besviken. Vi noterade att priser på prylar och kläder ofta är upp till trettio procent högre än här hemma. Riktigt underhållande blev det när vi såg att den flytväst vi köpt på lågprisstormarknaden för att ha som extra väst till gäster ombord, här saluföras som ett premium märke.

Annars kunde vi notera att svenska och norska flaggor i montrarna var vanliga. Förmodligen andades det kvalitet och gott sjömanskap. – Man tackar!

Båtmässan 2017 – #blogg100/36

Lackat trä är läckert #veteranbåtar

uppblåsbar solsäng är tänkt som årets trend på klipporna.

Kläder och tillbehör var populärt, men det blev ingen sydväst.

Jolle med mycket lackverk!

Vi provsatt en Axopar

Buffén var tack och lov ersatt med sill och lax

Båtmässan 2017 bjöd på en, säger en riktigt stor segelbåt, här är en modell av den.

Första gången jag var med i #blogg100 sammanföll starten med Båtmässan i Göteborg. Sedan dess har #blogg100 skjutits fram en månad. Men mässan ligger kvar första veckan i februari. I år skjuter vi fram rapporten från Båtmässan 2017 en månad till.

Som vanligt var det tidig uppstigning med kosan ställd mot Göteborg för båtmässa och möte med kusinerna. På årets inköpslista stod jolletillbehör, och sonen slog till på nya handskar och en riktig jolle väst. Själv kom jag hem med några böcker, nya tillbehörs kataloger och lite småprylar
Med oss från mässan hade vi också en båtkärra. Ja, även om vi inte tog den på tåget så hade det åtminstone lagts handpenning.

Båtmässan 2017 förnyar sig.

I programmet hade man lovat massor med nya båtar. Det ska väl ärligt sägas att vi inte såg alla. Nya Saga 370 ht tog vi en titt på, sedan noterade vi att Sandström, Uttern och antal aluminiumbåtar också hade premiär på mässan, Men det flesta gick vi förbi. Trenden tycks alltså vara dagstursbåtar och aluminium skrov.

Stora semesterbåtar är inte så hett på Båtmässan 2017, Och det har egentligen inte hänt så mycket på de senaste 20-30 åren. Lite mer innovativa idéer, både vad gäller inredning och design och teknik skulle det segmentet må bra av. Vågar man åtminstone drömma om att de europeiska och svenska varven kollade på den amerikanska retrotrenden med trawlers och tugs? Eller att de åtminstone fick svenska generalagenter? I väntan på det gör spekulanten klokt i att i stället kika på något begagnat.

En nyhet som åtminstone kändes fräsch var maten. Under de senaste åren har den en gång så rikliga buffén krympt i hop till något tämligen tröstlös. I år var buffén utbytt mot lax eller sill på tallrik. Man får tacka för det!

Båtsäsongen börjar i morgon!

Som alla förståndiga och medvetna människor känner till börjar båtsäsongen traditionsenligt första helgen i februari.  För vilken gång i ordningen vet jag inte men i vanlig ordning görs det med ett besök på båtmässan i Göteborg.

 båtmässan och båtsäsongen 2016

båtmässan och båtsäsongen 2016

Tåg och entrébiljetter är köpta. Vi ligger inte på latsidan utan tar morgontåget till Göteborg.
-Vad bli det för nytt i år då?
-Mässan har lanserat en app.  Men för Lustbåt är det ingen nyhet. Det fick vi prova när vi var på Hansebåt i Hamburg i höstas. Nya modeller finns så klart, bland annat från Saga, Uttern och Ryds men mest spännande blir det att kolla in elektriska inombordare,  Och så är Lustbåt så klart nyfiken på båten ”Manko 25″(hur kom de på det namnet???) från Tanums Marin som för tankarna till Anderssons båtvarv i Göta kanalfilmerna.  Men nu slutar vi spekulera, för snart kommer rapporten om hur det var.

Dieselbakterier – hur svårt kan det vara #blogg100/15

Det var en rätt blåsig höstdag för många år sedan. Vinden låg hårt mot bryggan och vi funderade på hur vi skulle gå ut, medan motorn stod på tomgång. Till slut hade vi bestämt oss för i vilken ordning vi skulle göra loss tamparna och sedan styra ut. Då hostade motorn till och stendog. Det visade sig att tanken var full med dieselbakterier, och en svart sörja hade nu satt igen bränslefilter och gjorde vidare färd omöjlig.

Dagens FAME diesel med rapsolja (RME) inblandad må vara väl så miljövänlig som gamla dagars helt petroleumbaserade. I bilar fungerar den fint, men i från sjön finns många berättelser om hur dessa små mikrober gjort livet surt för båtägare.

Dieselbakterier,  gifter eller vattentätt

Vad som händer är att när temperaturen i tanken växlar fälls det ut kondens. Kondensen lägger  sig som en vattenhinna i tanken. I detta vatten frodas bakterier som äter rapsolja, och när de dör bildar de en svart slemmig smet som effektivt kokar igen de fina kanalerna i en dieselmotors insprutningssystem.

Är detta lösningen på problemet med dieselbakterier

Är detta lösningen på problemet med dieselbakterier

Rekommendationen till alla båtägare är därför att bara tanka på sjömackar som har garanterat RME-fri diesel. Men det är inte alltid så lätt. Alternativet är att använda ett av de undermedel och tillsatser som ska hällas i bränslet, tillsatser vars upp gift är att ha ihjäl de arma dieselbakterierna.  Saken är bara den att de flesta sådana medel är tämligen giftiga. Det är gifter som förutom att döda bakterierna följer med in i motorn, och om de inte förbränns åker ut genom avgasröret  och förgiftar vattnet de hamnar i. Inte bra!

Men kanske är lösningen enklare än man kan tro. Tänk om man kunde göra bränslesystemet vattentätt? För hur hamnar vattnet i tanken? Jo, genom luftledningen. Förutom röret du tankar bränsle har nämligen alla diesel tankar en luftledning.

I takt med att tanken töms sugs det via den in luft i tanken, och den luften har en viss luftfuktighet. När temperaturen sjunker minskar luftens förmåga att hålla vatten och vattenångan fälls ut som kondens i tanken. Det funkar som när du andas på en kall glasruta.

Men tänk om man kunde torka luften, så att den luft som sögs in i tanken var helt torr på luft. Då skulle det inte finnas någon fuktighet som kunde fällas ut som kondens, och inget vatten som gav föda och livsrum till dieselbakterier…

På Båtmässan sprang jag i alla fall på företaget Gobi Dry som menade att de hade den enkla och miljövänliga lösningen på problemet med dieselbakterier. Ett burk med kristaller  på luftslangen till tanken som sades suga åt sig allt vatten i luften.  Enkelt och miljövänligt.

Det blev inget köp på mässan, men det går att beställa på postorder för en tusenlapp,  Vi får se om det blir en.

 

 

Marinbeige; ett klargörande #blogg100/12

Denna ruta är inte marinbeige

Denna ruta är inte marinbeige

Efter gårdagens inlägg och den efterföljande debatten som präglat sociala medier känner Lustbåt att det är viktigt att göra vissa klargörande i frågan om den maritima aspekten av färgen beige, och orden marinbeige och marinsandfärgat.
Nej, var ni än stött på det marinbeige, eller marinsandfärgat är inte korrekta benämningar på någon färg eller nyans.  Bägge orden är hitintills både ogooglingsbara och oburkbara och som sagt inte någon färg.

Årets inredningstrend; en beige båt #blogg100/11


#blogg100/11 Sandfärgat, vitt och sisalmattor var årets trend när det gällde båtinrednings textilier. Tillsammans med böjd ekfanerad sidenmatt plywood  garnerad med rostfria handtag knoppar och krokar gick tankarna till hotell rum i sk. New england stil.

Lustbåts genuina motvilja mot tanken om att lyckan är att springa runt i en ledig linneskjorta på en sandstrand i sällskap med en golden retriever bygger självklart bara på inskränkthet och fördomar.  Däremot är bloggens uppfattning om att grant blankt lackverk med högblank fernissa i många lager, vare sig man använder furu eller ädlare träslag, och glittrande mässing kombinerat med textil i marinblått, rött och alla andra färger än bege ombord är mer maritimt oomkullrunkelig.

Dessutom är det nog så att för den som gillar drömma om  en på cottage vid atlantkusten att dra sig till baka i efter en kraschad karriär/äktenskap/liv i väntan på det stora äventyret – det är ju så ett otal filmer brukar börja- finns det många trevliga hotell som anammat denna stil. Det finns helt enkelt inga skäl att köpa en båt som ser ut som ett hotellrum som försöker se ut som en  strand villa i en film.  Även om vi läser att nybåtsförsäljningen gick bättre än på länge på mässan vill lustbåt redan nu tala om att trenden med båtar som ser ut som båtar ombord snart åter kommer att vara årets inredningstrend – kanske redan nästa år.

en toa

Årets inredningstrend på en toa med oskön hotellrumskänsla.

 

 

Båtsäsongen – snart är den här

Efter en vecka med plusgrader är det på nytt minus och det smäller i isen på viken. Än så länge är det långt till vår och sjösättning, men ändå bara en vecka till att båtsäsongen börjar. På lördag slår nämligen Båtmässan i Göteborg upp sina portar.

wp_ss_20160104_0002

Båtsäsongen börjar med Båtmässan i Göteborg – nu med mobilanpassad hemsida…

Självklart åker vi traditionsenligt till Göteborg första helgen i februari. Vi gissar att det mesta är sig likt, redan på tåget ned, som de två paren som stiger på i Kil, och gänget som spelar kort och dricker whisky till frukost på sin resa till Göteborg.

Men något nytt?

Programmet lovar massor med världs, nordisk och Sverige premiärer av båtar. Men båtmässan är framför allt premiären för båtsäsongen. Det är nämligen då som Biltema, Hjertmans, Watski och de andra släpper sina kataloger.

Det är länge sedan nybåtsförsäljning var en stor sak på båtmässan. Några av storbåtstillverkarna finns på plats, men frågan är hur många båtar som verkligen beställs på mässan.  Inte många skulle jag tro. Kanske är de som säljer mindre båtar mer lyckligt lottade. I varje fall brukar hallen med DCs, styrppulpetare och bowriders vara full med båtar och besökare även om vi brukar lämna den där hän.

Böcker, prylar och kläder är roligare. Man brukar kunna göra – om inte fynd – så i alla fall inköp till hyggliga mässpriser. Sonen planerar att köpa sig ett par jollebots. Förhoppningsvis till ett bra pris och så har han tillfälle att kunna prova dem före köp. Själv är jag sugen på en fransk smock. Förra året fanns den inte i rätt färg. De ville inte pruta. Så det blev ingen affär. Vi får se hur det går i år.

Tips.

Som vana mässbesökare får ni här Lustbåts bästa mäss tips.

  • Häng av dig dina kläder i garderoben
  • Tag med en ryggsäck att bära  kataloger och inköp i.
  • Vattenflaska är obligatoriskt. Det blir varmt och dricka är dyrt.
  • Ät i restaurang ”Gästhamnen” där serveras buffé. Men var försiktig så du inte blir rammad av alla hungriga seniorer som ofta struntar i vanliga väjningsregler

Den stora nyheten inför årets båtsäsong tar vi till sist:
Och det är  hemsidan. Båtmässan har nämligen äntligen skaffat sig en mobilanpassad hemsida.

 

 

Båtmässa 2015

De finns de som säger att snödroppar och vintergäck är de första vårtecknen. De kanske har rätt, men det första tecknet på den annalkande sommaren är båtmässan i Göteborg.  Och en båtblogg utan en rapport från båtmässa vore väl för ynkligt.

Det börjar bli en tradition.  Jag och barnen tar morgontåget till Göteborg med äggmackor och förväntningar nedpackade, Och vi är inte ensamma om den resan  som tradition. Med på tåget var i år också både gänget som spelar kort och dricker whisky och de bägge paren från Kil. Som vanligt dök också alla kusinerna upp mangrant. De brukar komma lite efter oss. Det tar nämligen lite längre tid att ta sig till mässan från Hisingen med bil än från Karlstad med tåg av någon anledning.

 Vi som var där!

Vi kikar på båtar

Vi kikar på båtar

Jag tycker nog att mässpubliken överlag är lite yngre än för några år sedan, och det är mer barnvagnar och färre från ”SOS – segelsällskapsresan”, eller är det jag som blivit äldre?

Utställarna har också ändrat karaktär. Nybåts försäljning är ingen stor sak längre. Speciellt inte försäljning av stora båtar.  De stora varven samsas om några få ”bryggor”.  I stället är det ekor, gummi-, rib- och alubåtar som tillsammans med trailbara daycrusers som fyller utställningshallen med båtar.Och precis som när det gäller mat är ”närproducerat” och  ”Made in Sweden” försäljningsargumentet för dagen.  Vi skummar den här delen av mässan som blir allt mindre för vart år.

I stället styr vi stegen mot de andra hallarna. Där är det tillbehören, bryggor, utbytesmotorer, båtinredningar, gästhamnar, charter, utbildning, böcker, kläder  och båtprylar som bjudss ut och faktiskt  dominerar den delen numera mässan.

Båtmässa 036

40-talisterna har ersatts av en yngre publik på mässan

Utbildning och aktviteter har blivit riktigt stort. Här finns det mesta, vare sig du vill segla till Svalbard, Medelhavet eller skaffa dig en skepparexamen.

Jag pratar med Böna på Gunnars Seglarskola, hos honom får du både lära dig segla och upptäcka Bohusläns skärgård.  Förra året gick jag seglarskola, och nu är jag lite sugen på långsegling i Bohuslän. Det finns bara några få platser kvar på långseglingen veckan efter midsommar  berättar han.  Det tycks som om det är  tjänstesektorn som är dagens båtbransch och den har vind i seglen.