Kategoriarkiv: Praktiskt

Testrapport från Volvo Penta

Hur mycket drar hon?   Det är frågan som alla båtägare får men få kan svara på
Ska vi gissa att det var 1987 som Volvo Penta gjorde denna testrapport. Där kollades hur mycket en Nimbus 2600 drar.  Numret på den är i alla fall 16-87. Båten på bilden minst en 86a. Och att den är gjort före GPS:ens intåg kan man ana då hastigheten mätts med radar.

Hur som helst så placerades en person till rors i en Nimbus 2600 bestyckad med en TAMD 31 motor, Sen mättes vad man fick ut i fart och förbrukning på motorvarv mellan 2000 och  3 950 r/min och det skrevs en testrapport.  Som läsare av den kan det noteras att vare sig 3950 rpm eller farter över 20 knop är så mycket att eftertrakta i en NImbus 2600. Roligare och  mer matnyttigt vore att veta vad hon drar i farter under tio knop men….

Ändå kanske man inte ska förlita sig för mycket på resultaten. Volvo Penta är i alla fall tydliga med att tala om att testrapporten inte rapporterade något annat än vad som mätts upp  vid just det aktuella tillfället.

Testrapport, Nimbus 2600 med TAMD 31

Testrapport från Volvo Penta om en Nimbus 2600 med en TAMD 31a.

Detta inlägg är publicerat i Lustbåts Dokumentarkiv om Nimbus 2600

 

Lutstbåt tycker om motrolja. Vad tycker du? #blogg100/48

Motorolja

Motorolja, många frågor få svar!

I dag ger sig Lustbåt in i de slingriga åsiktskorridorerna på temat motorolja. 

-Motorer är dyra, olja är billigt! Med de orden fick jag lära mig att oljebyten på båten är rekommendabelt varje år inför torrsättning. Motorn mår inte bra av att vara stående med smutsig motorolja under vintern, även om oljan egentligen är långtifrån tekniskt slut efter de fåtal timmar en båt motor gör under en sommar.

Sedan är frågan vilken olja man ska använda. För lika väl som att oroa sig för om oljefiltret ska becka igen om man använder ett icke originalfiter, kan man spekulera över vad det är för skillnad mellan ”billiga-dunken” på stormarknaden, märkes olja och motortillverkarens egen. Men vad är fakta och vad är åsikter om olja. Den som följer trådar i ämnet blir sällan klokare.

Oljans funktion i en förbränningsmotor är att rengöra, smörja och kyla. Man brukar tala om tre huvudtyper av motorolja; mineralolja, delsyntetisk och hel syntetisk olja. Syntetiskolja brukar oftast vara dyrast, mineralolja billigast och delsyntet mitt emellan. Detta beskriver i bästa fall hur oljan är gjord. Men det säger i sig inte mycket om oljans kvalitet.

På flaskan brukar viskositetsvärde tex 15w-40 anges med stora bokstäver. Men inte heller det är något vidare kvalitetsvärde. Talen beskriver kort och gott hur tjock oljan är vid olika temperaturer, (vinter och sommar). Kolla i instruktionsboken och köpa en olja med de angivna värdena som din motor ska har!

Det finstilta på oljeflaskan

Så här långt kommen går vi över till det finstilta kvalitetskriterierna.  De brukar stå bak på flaskan i form av en massa konstiga bokstavs koder. Det finns olika system. Ett sådant är API systemetet. Det består av två bokstäver: för bensinmotorer S följt av en bokstav A – N, och för dieslar C följt av en bokstav, (A-J). A är lägst kvalitet och N respektive J är högsta kvalitet. En andra bokstav längre bak i alfabetet motsvarar högre ställda krav om sådant som driftsintervaller, oxidation, temperaturtålighet och miljökrav. Även här ska du kolla i instruktionsboken om vilka krav din motor ställer och köpa olja av rätt kvalitet.

Det finns även andra kvalitets system tex. ACEA men dem lämnar jag drhän just nu.

Falukorv, champagne och motorolja.

Är då motoroljor som uppfyller samma kvalitetskrav likvärdiga oberoende av märke? Eller är ”märkesoljor” och ”original oljor” bättre jämfört med billigare oljor?

Det finns många produkter som omges av kvalitetsregler. Det betydeer inta att alla falukorvar är identiska eller lika bra. Billigaste bubblet eller handgjord lyx-falukorv, valet är ditt! Motyorolja är inget undantag, allt syns inte i API-systemet. Förutom rena plagiat (det finns) är det upp till var och att fundera över om man vill ha premium eller house-brand.

Men när det gäller motorolja är det inte helt enkelt att veta vad man får. En lätt tryckning på falukorven brukar kunna säga rätt mycket om kötthalt och konsistens. Varje år publiceras tester i massor om allt från bildäck till tvättmedel. Men när läste du senast en test av motorolja?

Lär mer om olika oljor

Piratdelar eller original? #blogg100/46

piratdel eller original

Pirat eller original, det är frågan.

Snö och nära noll. Långfredagen inböjd varken till arbete i trädgården eller hamnen. Det fick bli pyssel inomhus i stället. Jag roade mig med att jämföra priser på ett antal motortillbehör; original- och piratdelar. Sådant som kan behövas bytas titt som tätt i samband med service. Och att kolla priser var nog ett lönsamt litet gör-det-själv-projekt.

Jag tänker vare sig ge mig in i någon diskussion om kvalitet på piratdelar eller om det är moraliskt riktigt att gynna dem som bara har bäst säljarna i sitt sortiment. Jag nöjer mig med att konstatera att den som väljer att köpa billiga ”piratdelar” kan i mitt exempel spara över 800 kronor i jämförelse med originaldelar, som blir nästan tre gånger så dyra.

Prisskillnaden på sådant som bränslefilter, oljefilter, luftfilter, impeller och anoder är stor, även om det sannolikt är tämligen lika produkter. Det finns med andra ord pengar att spara för den som är lite om sig och kring sig. Noteras bör dock att de flesta leverantörer tar ut någon form av fraktkostnad. Det kan alltså vara lämpligt att köpa så mycket som möjligt på samma ställer.

Att hitta piratdelar.

För att göra jämförelsen har jag utgått från de förteckningar som finns med Volvo Pentas originaldelar på Marinepart Europes hemsida. Deras produktnummer har jag utgått ifrån när jag letat delar hos andra leverantörer. Oftast kan man nämligen söka på VP:s produktnummer och då finner man produkter som ”ersätter Vp original nr. xxxxxxx”. Men i bland har jag gått på beskrivning (Biltema använder tex inte Pentas originalnummer)

Jag vill dock slänga in en liten varning. Tabellen ska ses som ett exempel. Jag kan varken säga något om de olika produkternas kvalitet, garantera att de är rätt delar. Dessutom kan det finnas några korrekturfel. Ska du beställa delar till din motor rekommenderar jag dig att själv noga kolla så att du verkligen beställer de delar du vill ha, vare sig du köper original eller piratdelar.

Klicka och läs jämförelsen härTAMD31B servicedelar2017

Oljefilter och andra originaldelar #blogg100/45

oljefilter

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med oljefiltrens som nämns i inlägget att göra.

Förra året gjorde Lustbåt ett inlägg om oljefilter. Redan då konstaterade jag att en Volvo Penta TAMD motor har samma oljefilter som en Volvo B20 eller B21:a och många andra bilar. Nu var frågan var om jag skulle köpa piratdelar för en dryg femtiolapp eller dubblet så dyra originaldelar. Frågan är bara vad som är original?

Att det finns en speciell fabrik som tillverkar vita marinoljefilter till Volvo Penta är självklart bara nys. Likaså att de filtren skulle skilja sig från de blå som säljs till Volvobilar. Så det fick bli ett billigt från tillbehörsbutiken. Och då är frågan är det bara vit VP som är original eller gills också blåa som det står Volvo på?

Originaldelar nja-tack

I och för sig hade jag gärna gynnat den riktiga båttillbehörsbutiken. Men en extra vända dit för förmånen att få betala 70 kronor extra. Där gick gränsen för min solidaritet. Inte heller råkade jag ha vägarna förbi Volvohandlaren. I stället fick det bli tillbehörsbutiken, och jag tor de kommer att funka det också.

Men som en positiv spinn-off till detta har jag äntligen bestämt mig för att göra den där stora genomgången av tillbehör till TAMD31 motorn. Men det får jag återkomma med.

 

 

Vax är balsam för båten #blogg100/38

Ger balsam en blank och fin båt?

Våren är här och båtsäsongen närmar sig med storm steg. I dagens inlägg får läsaren följa med på en tur till hamnen, där årets vårrustning tar sin början med en flaska balsam.

Det är andra helgen i april och 15 grader varmt. Efter de senaste årens sena sjösättningar är planen att vara ute i god tid. Jag kan väl säga att jag var ganska ensam i hamnen. Det var inte många båtgrannar som var på plats. Och båtarna låg kvar under sina presenningar som mer eller mindre väl överlevt vinter.

Balsam och vax

Jag började så smått att vaxa skrovet. Det såg lite roligt ut när jag packade upp mina grejor. Nu mera har jag el så jag kan använda maskin och slipper polera hela båten förhand, och så hade jag en flaska balsam. Men nu ska ingen tro att jag använder hårbalsam som båtvax. Nej i själva verket var det så att flaskan med vax åkte i golvet och plasten sprack, och då hade jag en tom flaska som fick en ny uppgift.

 

 

I morgon är det vår #blogg100/31

 

I morgon är det april och snart ska båten i sjön.

I morgon är det april. Den fösta riktiga vårmånaden. Snart är det dags att göra båten klar för sjösättning. De senaste åren har det inte riktigt blivit som jag tänkt mig. Av olika anledningar har det dröjt långt in på sommaren innan Chihiro kommit i sjön,. Men i år ska det bli annorlunda.

Jag skulle vilja ha henne i sjön redan i början av maj.  Men innan dess är det lite att fixa. Somliga saker kan göras när hon ligger i sjön men andra måste faktiskt göras innan. Den gamla toaletten ska ut och det ska göras plats för den nya.  Skrovet ska vaxas, Det blir ett enkelt jobb nu när jag ha el på uppläggningsplatsen och kan använda maskin. Däck och överbyggnad kan däremot vänta tills hon är i sjön.

Planen är att hon ska få ett extra oljebyte, men det liksom nya filter får vänta tills hon är i sjön, däremot ska impellern bytas. Ja så kan jag fortsätta. Men jag tror jag börjar med att ta en tur ut och bara tittar till henne….kanske redan I morgon.

 

Innan sjösättning #blogg100/9

funderar över vad som ska göras innan det är dags för sjösättning

För några dagarsedan skrev jag om att göra att göra listor. I dag har jag gjort en. Den handlar om vad som ska göras med stora Nimbusen före sjösättningen

  • Impeller – byt
  • Sy på förstärkning på kapellet
  • Vaxa skrovet
  • Gör rent inombords.
  • Nya madrasser
  • Byt blixtlås på ena dynöverdraget.
  • Montera lampor i förpiken

Tja det var väl vad jag kom på just nu!

Båtupptagningsvagn, heter det så? #blogg100/4

Att få Totoro i sjön gick riktigt bra. I alla fall då, när vi var två, tre, fyra vuxna och barn som sköt henne ned för strandbrinken. Men att få upp dryga 220 kilo Fabola Pokus var lite kärvare. Speciellt när vi nu bara var två personer. Den lilla kärran i trä vi fått med båten fungerade så där… Redan tidigare hade vi pratat om att skaffa en riktig båtvagn. Men nu förstod jag varför det heter båtupptagningsvagn, och att en sådan behövde införskaffas.

Hemforslad som en jättebyggsats

Båtupptagningsvagen hemforslad som en jättebyggsats

Sonen har länge sagt att vi borde ta vår Pokus till havet: Han menar att genua och spinnacker helt enkelt gör sig lite bättre på större bogar och längre ben än det som erbjuds i vår lilla sjö. Det har han säkert helt rätt i. Och vi hade sagt att vi skulle hålla ögonen öppna när vi var på båtmässan.

På väg till lunchen på båtmässan gick vi förbi Säve Hallen aka. Fjällbacka hallens monter med Fjällbacka vagnen. Under maten funderade vi. Sedan gick vi tillbaka och la handpenning på en styck båtupptagningsvagn med mässrabatt.

 

 Att bygga en båtupptagningsvagn

Det kändes lite roligt att det lilla företaget på slår de stora lågprishandlarna. Istället för deras tämligen inkompletta vagnar kan Fjällbackavagnen ståta med bättre hjul, dubbla rullar, stödhjul och vinsch. Och dessutom trevlig och hjälpsam personal.

En timma senare är den förvandlad till en båtupptagningsvvagn

En timma senare är den förvandlad till en fungerande båtupptagningsvvagn

Hämtning blev det några veckor senare. När vi åkte ned till stugan passade vi på att hämta upp den i delar. Några hamnade i bakluckan, andra i skidboxen och den längsta stången om två och en halv meter surrades på taket.

Att skruva ihop båtupptagningsvagnen var inga problem. På en timmas tid skruvade jag och sonen ihop den. Nu står den ute på tomten och väntar på att göra tjänst vid sjösättningen av Pokusen. Om vi sedan kommer till havet i sommar, ja det är en annan fråga.

Ättika FAQ – hur gör man, Rengöring II

ättika är dagens undermedelGårdagens inlägg om ättika ledde till många frågor och kommentarer om ättika som rengöringsmedel i båten. Här har jag samlat de flesta av dem. Ställ fler så fyller jag på!

  • Vad ska man använda för ättika? -Jag använder 12-procentig ogräsättika, en femlitersdunk kostar under hundralappen och finns i trädgårdsbutiker, Jula, Biltema och andra stormarknader.
  •  Vad är ättika? – Ättika är salunamnet för ättiksyra som blandats med vatten. Ättiksyra eller etansyra har den kemisk formel CH3COOH och betecknas med E 260 när den är tillsatts i livsmedel.
  •  Vad är fördelen med ättika?– Det är billigt, det är snällt mot miljön och framför allt mycket effektivt. Ättika är surt och löser de flesta former av smuts. Det är lätt att jobba med och bildar inte kladd eller skum som måste sköljas bort.  Det lämnar inte heller kvar organiskt material som kan blir näring för nya mögel eller svamp angrepp.
  • Är ättika farligt? – Ättikssyra är inte brandfarligt, är stabilt och medför inga långvariga hälsorisker. Men vid kontakt eller inandning kan det vålla obehag. Det kan svida om du får det på huden och dimman som bildas när du använder sprutflaska är obehaglig att andas in.  Du ska därför ha handskar, någon form av andningsskydd och skydda ögonen när du använder det till storrengöring. Självklart är det farligt och mycket äckligt att dricka ättika. Flaskor ska därför märkas tydligt och hållas undan från små barn.
  •  Hur gör man?  – Inombords . Vid storrengöring häller jag outspädd ättika i en blomspruta. Sedan sprutar jag på väggar fönster, tak, skott, durk etc. Jag låter det verka en stund innan jag eftertorkar med en fuktig duk som jag med jämna mellanrum sköljs ur i en hink rent vatten. Ättika löser kalk rost och andra avlagringar och är därför som gjort för att gör rent porslin och toalett ombord. Det tar då också bort dålig lukt.Koppar och glas som fått avlagringar eller missfärgats kan torkas med ättika, eller få stå med en skvätt i. För annan rengöring använder jag en trasa fuktad med ättika och torkar rent. Det är då oftast inte nödvändigt att eftertorka. Skrov och däck utvändigt – blöt ytor med ättika skrubba med däcksborste som du doppar i vatten med jämna mellanrum. Ättika fungerar även för att rengöra rutor och trädetaljer.     Ättika som underhållning – att ha ett par koppa ättika stående ombord tar bort dålig lukt  och  minimera påväxt av mögel och förhindrar jordslag på kapell.
  •  Påverkar ättika plast? – Nej ättiksyra är stabilt och varken fräter på eller reagerar med plast eller gelcoat. Det innehåller inte heller slipmedel som mattar ned ytan.
  •  Fungerar ättika på textil och mjuka material?  – Ja, det  är utmärkt att använda på sådant som textil trä och mjuka vinylpaneler då det tränger in i ådringen och materialet där andra rengöringsmedel inte kommer åt. Textil. linor, klädsel eller kläder som luktar illa kan tvättas i tvättmaskin med en skvätt ättika i tvättmedelsfacket.
  • Kan ättika användas till alla ytor i båten?   – Ja, trots att det är starkt har jag aldrig varit med om att det lämnat spår, blekt eller på annat sätt påverkat material på vare sig plast trä eller annat material.  Är du osäker prova på en liten hörna.
  • Luktar det ättika när man gjort rent med ättika? Nej, tvärt om ättika tar bort dålig lukt, men den lämnar ingen stark doft efter sig.  Att ha en kopp med ättika stående i båten är ett bra medel mot så kallad skutlukt.
  •  Om ättika inte fungerar? – Enligt uppgift ska ättika blandat med bakpulver vara kanon om du behöver något med ännu mera bett i.
  • Vad kan man inte göra rent med ättika?  – Ättika löser kalk, använd det därför aldrig till att  rengöra därför aldrig marmor. Likaså är det inte speciellt bra för att lösa matfett och kan därför inte användas som diskmedel.
  • Är såpa lika bra som ättika?

    –    Såpa är ett miljövänligt och effektivt rengöringsmedel.  Den görs  av tallolja som är ett vegetabiliskt fett. Därför blir resterna mat och näring för kommande generationer mögelsvampar om man inte sköljer mycket noga. Såpa bör därför inte användas inombords.  Den som har gott om pengar kan självklart också köpa andra specialrengöringsmedel för båtbruk.

Bryggsegling och sjösättning – #blogg100/30

Traditionsenligt sträcker sig Lustbåts deltagande i #blogg100 fram till sjösättning.
I går var det sjösättning och i dag är det såldes dags för årets sista blogg100 inlägg. Lustbåt fortsätter så klart som vanligt med veckovisa uppdateringar. Men i dag handlar det om sjösättning och bryggsegling.

Vad finns då att säga om sjösättningen. Med våra duktiga kranförare på SBS var det inte så dramatisk. Den som kört kran i 47 år och år lyft 150 båtar bara i år vet vad han gör. Jag har varit med mer dramatiska händelser. (Mer om det någon annan gång) Lite stolt över mig själv är jag ändå som törs kliva upp och lägga på slingen på lyftoket.  Normalt är jag livrädd bara jag ska ställa mig på tå. Men av någon anledning tar min svindel paus när det gäller skidliftar och att klänga på båtar. Jag gissar att det är lusten som tar överhand, att jag tycker det är så kul med båtar och skidåkning att jag struntar i att  vara rädd.

Sonen tar rodret

Sonen tar rodret

Första turen känns ändå alltid lite pirrig. Efter förra årets vedermödor  och kalamiteterna med låset kunde man ju vänta sig det värsta. Men nej, efter att kollat och dubbelkollat alla genomföringar och varmkört motorn gav vi oss i väg.

Sonen tog rodret la back och manövrerade oss tryggt ut ur Sörmohamnen, rundade Skoghallsverket och styrde sedan upp för älvfåran hem så coolt och värdig man kan förvänta sig att man gör när man är tolv på det trettonde och står till rors med två och ett halvt ton båt i händerna .

Bryggsegling

I går var det  premiär tur, i dag var det premiär för årets först bryggsegling. Bryggsegling är ett föraktat och lite misskrediterat nöje bland fritidsskeppare. Årets sista #blogg100 innehåller därför ett videoblogg inslag om detta föraktade ämne.