Kategoriarkiv: Okategoriserade

Båtbussarna – kollektiva lustbåtar

#blogg100/44 Sedan några år trafikeras älven och farvattnen kring Karlstad sommartid av turbåtar. De så kallade Båtbussarna De är en del av den lokala kollektivtrafiken, men de kan knappast sägas uppfylla något annat transportbehov än att erbjuda färder för nöjes skull och avkoppling. Båtbussarna är med andra ord kollektivlustbåtar.

Om intresse finns kan båtbussarna snart segla ända till GrumsOch vad är det som säger att kollektivtrafik inte får vara lustbetonad. Finlandsfärjor är ju inget annat än flytande nöjespalats. Men varför nöja sig med bara Karlstad. En liten notis i tidningen, som Jesper Johansson delade med sig av berättar att de snart kan komma att finnas båtbussar i hela Värmlandsskärgården.

Båbussarna i hela Värmlandsskärgården?

I dag kan den som vill sommartid åka båt mellan Karlstad, Hammarö och Kristinehamn. Men Värmlandsskärgården är en sammanhängande arkipelag som sträcker sig från  Grums och Värmlandsnäs.  Så ännu härligare vore det väl om inte bara den som har egen båt finge möjlighet att åka hela den sträckan.  Och även om beslut inte är fattat så ska man  i alla fall utreda om det finns intresse.

Man kan ju självklart ställa sig frågor om båtbussarna och lustbåtstrafik verkligen är en kommunal angelägenhet; om det inte finns viktigare saker för kommuner att syssla med samt om det här inte är något för den fria marknaden att syssla med?

Lustbåt brukar ju inte dra sig för att ställa de obekväma frågorna; och för att det inte ska bli fel dessutom svarar på dem. Och de svaren på dem är: Absolut; jo men det ena utesluter inte det andra – FBK kommer ju fortsatt få sina miljoner- samt tydligen inte,

 Sedan seglar båtbussarna mot norr?

Att Jesper med sitt politiska engagemang lyfter frågan glädjer mig. Nu är det inte aktuellt med någon trafik i år. Och eftersom Jesper bistod mig med påse lin att dreva en springa under en golvlist känner jag mig skyldig honom en tjänst. Så jag har därför lovat honom en båttur till hem till Grums.

Dessutom tänker jag ta tillfället i akt att ta upp frågan med honom om det inte vore lämpligt att när Borgvik, Liljedal och Segmon på nytt kan betrakta sig som kommersiella hamnar är dags att börja arbeta för att återöppna Forshagakanal och återge Deje  sin förbindelse med havet.

Men säg inget till honom än.

 

 

Lustbåt-bilder

#Blogg100/24 I dag gör jag det enkelt  lägger upp några lustbåt-bilder och provar på att lära mig WordPress gallerifunktion. Blandar segelbåtar, motorbåtar fritidsbåtar och gamla bruksbåtar

Optimister

Optimister

båtbilder 023 båtbilder 025

En Neptunkryssare mitt på Vänern.

En Neptunkryssare mitt på Vänern.

En gammal skuta i dockan i Sjötorp

En  skuta i dockan i Sjötorp

En gammal minsvepare.

En gammal minsvepare.

Ok jolle.

Ok jolle.

Båtköparens bibel – att köpa båt V

#Blogg100/24 Den som ska köpa båt har en mission och en uppgift att fylla.  För att gå  i hamn med den till fullo krävs mer än bara mod och beslutsamhets. Det krävs fakta och kunskap. Om du du verkligen har ambitionen att bli båtägare är det därför rimligt att du införskaffar dig Curt Gelins böcker ”400 motor båtar” respektive ”700 segelbåtar i test”. De är tillsammans att betrakta som båtköparens bibel och standardverk som inte få saknas på ditt nattduksbord om du tar ditt båtköpande seriöst.

I kanske säger I att I har i själ och hjärtat valt väg – att segel eller motorbåt skulle en styggelse och för eder därmed utan vikt –   och tänker att I kommer undan med bara den ena av dessa skrifter. Jag säger eder: I haven fel.  Öppna edra hjärtan för den fulla kännedomen om den svenska fritidsbåtsflottan och jag säger eder att i icke kommer undan med mindre än att sluta bägge testamentena av denna båtköparens bibel till edert nattduksbord eller den hedervärda platsen som coffetable book eller toa läsning….. STOPP, STOPP, STOPP!!!

Båtköparens bibel

Båtköparens bibel med allt du behöver veta om fritidsbåtsflottan.

 Båtköparens bibel har sina brister

De båda böckerna är förmodligen den mest kompletta sammanställning om de fritidsbåtar som behärskar bryggor, hamnar och Blocket annonser i vårt land.

Curt Gelin har testat och skrivit om båtar i 5 decennier. I de här båda böckerna har han sammanställt material om de flesta båtmodeller det skrivits om – av honom själ eller andra – i  svensk båtpress. Det är ett imponerande arbete. Men så klart har även solen sina fläckar. Curt har sina åsikter klara och ”tycker” rätt mycket om både det ena och det andra.  I bland blir det också helt fel, som när  han förväxla Kristiansund med Kristiansand och gör Myra 21 till en sörlandssnecka i stället för en snecka från Vestlandet. Böckerna bör alltså läsas med viss skepsis och fakta bör nog kollas lite extra i bland.

Men som sagt böckerna är bland de mest kompletta sammanställningar som finns och i senaste utgåvan har antalet segelbåtar utökats från 500 till 700. Imponerande!

 

Det är tanken som räknas.

Kanske skulle jag berätta något om den nya båten? Jo det borde jag nog. Vi börjar i det lilla, men med en liten men ack så viktig detalj. Det här inlägget handlar nämligen om tankens betydelse.

Att det första inlägget handlar om den är kanske inte så konstigt. Den faktiskt  det första av vårt nya flytetyg som angjort hennes nya hemma hamn. Den kom hem häromdagen, jag hämtade den och tog hem den med tåg. En ståtlig pjäs i rostfritt.

tanken

Min fru tycker det är direkt olämpligt att jag lägger ut den här bilden på nätet.

Som säkert de flesta vet gäller nya regler för toa-tömning från och med första april i år. Från och med detta datum är det förbjudet att släppa ut kiss och bajs i våra farvatten. Det betyder att om du inte hänger över relingen med rumpan ska du ta med dig skiten hem och tömma den på lämpligt sätt.

Att man inte bajsa i badvattnet borde väl vara en självklarhet. Båt toaletter används ju främst när man ligger i naturhamnar. I gästhamnar finns det ju som oftast toa och under gång fungerar det som så att det nog är vanligare med sjösjuka med sina konsekvenser än större toa besök. Magen tar helt enkelt paus när det gungar.

 

Man kan ana att det är bråda dagar på Metallfabriken Norden i Gamleby, ett företag som tillverkar de däckgenomföringar som behövs för att kunna tömma tanken vid en sugtömningsstation i land i stället för i sjön. Men har du inte ens en hålltank, septiktank eller fekalietank (kärt barn har många namn) ombord är det alltså dags att skaffa en. Och det gäller alltså mig.

bild1

Däcksförskruvningar görs nu i parti och minut

Faktiskt är jag ganska glad att det inte finns någon tank ombord. Det känns lite rent och fräscht att starta båtlivet i nya båten från scratch genom att skaffa en ny ren fin bajstank och veta att det bara är vår egen skit som finns där – om och när det blir stopp.

Jag hittade en helt ny och oanvänd tank på Blocket i Stockholm. Och eftersom jag har en god vän som bor där och det kan sägas ingå vår vänskap att vi då och skicka ut varandra på en del lite märkliga inköpsturer varandra var det ingen större sak att be honom åka och köpa en bajstank åt mig. En viss besvikelse uppstod dock då min vän inte hade så mycket att säga om båtar, och inte ens kunde berätta för säljaren vad det var för båtmodell som den avyttrade hålltanken skulle få sin plats i