Kategoriarkiv: Lustbåtar

Sen kväll #blogg100/40

Det en sen kväll i april och dagens inlägg måste skrivas. Så här dag 40 går det ju bara inte att hoppa över en dag även om timman är sen och inspirationen tryter.  Så jag tar tillfället i akt och fundera lite över bloggandet.

Vad jag kan noterar är att antalet dagliga besökare har ökat betydligt. Under mars hade Lustbåt i genomsnitt 40 unika besökare per dag. I mars är jag uppe i 65. Men det är inte bara de dagliga inläggen som drar läsare. Nej, tvärt om är det gamla inlägg som når nya läsare. Ett av de mest lästa är till exempel ett om en ubåt som är till salu.. Inlägg om segelekor och Nimbus 2600 är också populära. Kanske är det våren som gör att båtspekulanter söker fakta och hamnar hos mig. Men jag tror inte det är så enkelt. Jag kan ha fel, men jag får känslan av att det är Google som har sitt magiska finger med i spelet. Kan det vara så att sökmotorn styr trafik till siter som uppdateras, medan de som bara är får sämre hit-rate?

sen kväll och sena funderingar

Tidigare år har jag skrivit på en del teman, om att köpa och sälja båt. Så har det inte varit i år. Förutom om Forshaga kanal har det mest varit ”stand alone” inlägg.  Men jag har en del uppslag; om båtdesign eller Storebros återinträde som båttillverkare. Häng på 60 dagar till.

 

 

 

 

I morgon är det vår #blogg100/31

 

I morgon är det april och snart ska båten i sjön.

I morgon är det april. Den fösta riktiga vårmånaden. Snart är det dags att göra båten klar för sjösättning. De senaste åren har det inte riktigt blivit som jag tänkt mig. Av olika anledningar har det dröjt långt in på sommaren innan Chihiro kommit i sjön,. Men i år ska det bli annorlunda.

Jag skulle vilja ha henne i sjön redan i början av maj.  Men innan dess är det lite att fixa. Somliga saker kan göras när hon ligger i sjön men andra måste faktiskt göras innan. Den gamla toaletten ska ut och det ska göras plats för den nya.  Skrovet ska vaxas, Det blir ett enkelt jobb nu när jag ha el på uppläggningsplatsen och kan använda maskin. Däck och överbyggnad kan däremot vänta tills hon är i sjön.

Planen är att hon ska få ett extra oljebyte, men det liksom nya filter får vänta tills hon är i sjön, däremot ska impellern bytas. Ja så kan jag fortsätta. Men jag tror jag börjar med att ta en tur ut och bara tittar till henne….kanske redan I morgon.

 

Jag ger (inte) upp #blogg100/30

Smiling

Sen kväll och jag försöker få till ett blogg inlägg. Har ett par  bra uppslag kunde skriva om både Forshaga kanal eller om båtklubben  och den kommande jollesäsongen. Men nej det är för sent. Ett ögonblick funderar jag på att inte skriva något alla utan göra ett riktigt inlägg i morgon. Men nej några rader och en bild får det allt bli.

Det råkade bli en föreställande en Smiling från Gunnars seglarskola.

Hej kylskåp – Lustbåt tar det kallt #blogg100/24

Hej då kylväska, hej då isklampar. Med ny båt blev jag med kylskåp, och säger härmed hejdå till fesjummen dricka och rinnande smör. I dag handlar det alltså om att kyla matvarorna ombord.

I ärlighetens namn ska sägas att kylklampar är en jätte bra uppfinningar som funkar utmärkt en dag på stranden. En eldriven kylbox är kanon, inte minst om man har ett nätaggregat att koppla in i på hotellrummet på bilsemestern.  Att låta frysta varor tina i kylskåpet hemma är betydligt smartare än att i brist på planering nödgas tina frysta kycklingfiléer i mikron. Och att göra sammalunda ombord är är faktiskt inte fel det heller. Man kan till och med lägga en mjölkliter i frysen bara för att låta den tina ombord. Men allt detta har sina begränsningar.

Kombinationen isklampar och frysta varor i en kylbag funkar några dagar, och passar den som gillar strikt planerad meny. För att hålla kylan ska den dessutom vara packad så att varorna ligger i den ordning de ska ätas. Det brukar fungera; si så där!

Kylskåp e bättre än klybox

En kylboxk med piezoelektriskt-kylelement för några hundralappar ska inte heller föraktas. Bäst funkar den på kortare turer, eller där man har möjlighet att koppla in den på 220 volt. Ett nätaggregat är därför inte fel.  Och det ska medges att vi mer än en gånga har vi letat runt efter övergivna eluttag  i skydd av nattens mörker.

Men ett piezoelektriskbox drar för det första massa ström. För det andra är har den en tämligen klen kylförmåga. För det tredje saknar den termostat. Så länge båtmotorn rullar och går är strömförbrukningen inte något större problem. I gamla båten brukade varnaren för låg spänning i GPS:en börja pipa när man körde kylbox, radio och vattenpumpen till pentryt samtidigt. Det ledde aldrig till några allvarliga incidenter. Däremot innebär 65 watts förbrukning drygt fem ampere. Och då säger det sig själv att boxen ganska snabbt tömmer ett batteri om man ligger still mer än några timmar för att bada.

Den låga verkningsgraden gör dessutom att boxen i praktiken inte förmår att kyla varor utan bara klarar hålla redan kalla varor kalla. När du packar boxen hemma är detta sällan ett problem. Då tar du varorna från kylen, och kanske har du med något djupfryst eller låtit några varor fått lite extra kyla efter en stund i frysen. Lika enkelt är det inte när du ska fylla på under resan. Ofta är det en bit att gå från affären till båten, och då blir maten inte sällan lite varmare än kylskåpskall.

Låg verkningsgrad

Att den i motsats till ett kylskåp inte har någon termostat gör dessutom att den tuffar och går hela tiden. Med tanke på den begränsade kylförmågan, borde det här kanske inte vara något problem. Men det är just vad det är

Ett piezoelektriskt-element fungerar genom att den sänker temperaturen med (enligt reklamen) cirka 20 grader i jämförelse med den omgivande luften. En sommar dag är alltså luften som blåses in runt tio grader varm. Alltså när du stoppat in din kylskåpskalla fil (fyra grader), och dina frysta korvar är de kallare än luften som blåses in. Så i stället för att att kyla kommer kylelementet att värma dina varor,,, Det hela funkar ungefär som när du tinar en kyckling under rinnande kallt vatten; den tinar fortare än om ligger framme i rumstemperatur.

Det ska va´kylskåp

Men nu har Lustbåt fått kylskåp. Känslan är nog den samma som en hemmafru en gång hade när hon slängde ut det gamla isskåpet och fick ett modernt kylskåp. Kanske kom hon att sakna ismannens besök, men vilken bekvämlighet! Och  det är minst dubbelt så stort som en normal kylväska och ändå drar det mindre ström än gamla kylväskan. Det är alltså inga problem att låta skåpet stå på även nattetid.

 

Från sänkköl till centerbord. #blogg100/22

I stället för sänkköl

Sänkköl var en av Fabola Pokus främsta säljargument ett arv som ätteläggarna Campus sedan dess och fortfarande utrustas med. Den tuffa fritidsbåtsbloggen Lustbåt vågar dock bryta traditionerna och lanserar denna sommar centerbordet.

Bakgrunden till att ifrågasätta båtens sänkköl började redan vid köpet av vår Fabola Pokus. Säljaren skrev till och med in i kvittot att sänkkölen var tung och klumpig att hantera. Vid första sjösättning fick vi be några solbadande ungdomar om hjälp att dra i tampen vi fäste i masten för att få springan i kölen – där järnkölen skulle petas in – ovanför vattenytan. Att vår båtplats inte var tänkt för mer djupgående tonage än roddbåtar gjorde att tveksamheten ökade än mer. Och när sommaren kunde sammanfattas med några ordentligt blå fingrar och en nagel som föll av efter att ha hamnat i kläm under hanterandet av kölen var behovet av nya lösningar på kölfrågan ett måste.

Bort med sänkköl.

Jag mätte upp springan i sittbrunnen, där sänkkölen ska sticka upp.  Öppningen mätte  en bredd på cirka fjorton millimeter och en längd om drygt fyrahundra.  Med de måtten på en lapp åkte jag till brädgården. Hem kom jag med en skiva vackert brun tolv millimeters formplywood som fick ett handtag gjorda av två bordsben. Det funkade inte. En  bit längre ned i trumman för kölen var det betydligt trängre.

Det blev en ny tur till brädgården. Någon tio millimeters formplywood fanns inte hemma och det skulle ta en vecka att få hem den. Så länge orkade jag inte vänta.  Därför blev det  i stället en  bit i enkel furuplywood.   Hemma offrade jag de återstående två bordsbenen och drog själva skivan med träolja.

Med lite våld gick det utmärkt att pressa ned det nya centerbordet i trumman. Sedan satte vi segel och la ut. Vi var lite oroliga över hur Totoro skulle uppföra sig med centerbord i stället för sänkköl. Förutom den högre tyngdpunkten när blybulen försvann så var centerbordet markant kortare (105 cm) än  järnkölen.

En segelbåtsköls viktigaste uppgift är att fungera som mothåll för att driva båten framåt när seglet buktar som en flygplansvinge. Därför var vi knappast oroliga för att vi skulle välta.  Det vi befarade var främst att avdriften skulle bli för stor.

Men tji fick vi för våra farhågor. Även om vädret bjöd på en fin bris räckte några decimeter plywood för att hålla vår Pokus på både rätt köl och kurs när vi seglade fram över Sövdesjöns vågor. Kanske har hon blivit en smula mer rank när man går ombord. Men en tung sänkköl är knappast vad man behöver för insjöar eller skyddade fjärdar, och om man verkligen ska ut på större vatten med en sådan här båt är nog tveksamt.

Å andra sidan säger sonen att nästa sommar ska vi ut på Östersjön….

Bygg ett centerbord.

Centerbordet är byggt i 10 mm plywood, måtten är 105 x 38 cm
två reglar fösta med 45 mm skruv (för utomhus trall) fungerar som handtag.
Centerbordet är behandlat med träolja.
I vinter kommer skivan att slipas till för att bli något smalare och lackas.

Båtbussar och andra vårtecken #blogg100/18

Bara beskedet om båtbussar är ett säkert vårtecken.

Ingen har väl undgått att våren är på väg. Sociala medier fylls med blommor och svällande kroppar. Gemmel media hänger på när P1s naturmorgon har ett inslag om fågelsång. Lustbåt är inte sämre och gör i dag en egen spaning om vårtecken av maritim art.

Sonen muttrade över att det var frostgrader i natt. Men i viken var strängen med öppet vatten vid strandkanten kvar trots, och i parken är isbanan borta. På TV är det är snö och Vinterstudion, men dagarna blir längre Gumman Tö levererar.

Vårtecken i viken.

Jag tittade in på båtklubbens hemsida. Jodå listan med kranförare för i vår var inlagd. Det är ett gott vårtecken, men första sjösättningshelgen är vid valborg. Å andra sidan, även om älven är öppen är det ett tjock och omfattande istäcket som måste forceras innan man kan angöra bryggorna som också ligger djupt infrusna. Samtidigt ska det nog också noteras att älven behöver en ordentlig vårflod.

En vacker och mycket torr höst och en väl tilltagen avtappning har gjort vattenståndet i älven oroande lågt. När det var dags för upptagning gled kölen med ett väsande över sandbotten, även om jag smekte vasskanten med babordssidan där jag vet att älvfåran är som djupast. Det var ett var ett smärtsamt ljud som bara överröstades av ljudet av mitt bultande hjärta. Jag kände mig som Marlow på the Nelly. Jag var helt övertygad om att vi skulle bli sittandes fast utan att kunna vare sig gå framåt eller bakåt, för att sedan få uppleva hur mitt fartyg skulle bordas av de mest hänsynslösa banditer.

Som sagt det behövs en ordentlig vårflod. Inte minst om det ska bli möjligt för att ett annat vårtecken ska bli något annat än en vision. Jag pratar så klart om bussbåtarna. Första juni ska det vara premiär enligt en artikel i tidningen Då går lokaltrafiken till sjöss. Även för den som saknar egen fritidsbåt går det sedan några år tillbaka att ta en båt tur på älven, till någon ö eller till och med till de båda grannkommunerna Kristinehamn och Grums.

Fabola Pokus bilder #blogg100/12

Båtbilder är trevligt, i dag är det bilder Fabola Pokusen  som gäller. För den som är intresserad finns också en bild av hur det centerbord som jag ersatt sänkkölen ser ut. Efterhand som jag hittar och tar fler kommer jag att fylla på med fler Fabola Pokus bilder

Handtag/fotsteg – Den andra Att göra listan. #blogg100/11

I dag så är det dags för ännu en att-göra-listan. Den som gäller för segelkombin Fabola Pokus aka. Totoro. Det stora pysslet är redan gjort, vi talar så klart om dess nya båtkärra. Den skruvade vi i hopa första veckan i mars. Men det finns lite annat som ska göras. Bland annat ska ett Handtag/fotsteg monteras. En detalj som både ger säkerhet och komfort.

  • Löpande rigg. De gamla fallen är farligt gistna. Men till sommaren ska hon få nya, så vi kan sätta fock och spinnacker utan att riskera att seglen blåser ner vid första vindpust
  • Skrovet – ska tvättas av med ättika  (världens bästa medel för båttvätt) och sedan vaxas, så att hon blir vit i stället för grågrön.
  • Handtag/fotstegden har faktiskt inget annat namn. Men med sin platta ovansida funkar den både som handtag och fotsteg om du ska klättra ombord i en liten båt efter såväl frivilliga som ofrivilliga bad. En liten detalj som borde finnas på akterspegeln på alla små båtar.
  • Centerbordet – förra året så nöjde jag mig med att olja det, i år ska det få några lager lack för att bli tätare och inte riskera att svälla

Sedan finns det väl några saker till som man kunde fixa, men nej jag tror det får räcka så….

Handtag/fotsteg för säkerhet och komfort

 

En offeranod i necessären #blogg100/10

Offeranod; en inte oviktig detalj.

Sent i går kväll skrev jag en att göra lista till bloggen. Men postad och klar insåg jag att en liten men viktig detalj glömts bort. Jag kom på det när jag borstade tänderna. Vi talar om en offeranod.

 

 

 

En plugg med tillhörande offeranod som bara för någon dag sedan medverkade i denna blogg. Sedan ett halvårstid ligger denna plugg o offeranod i mon necessär. Att jag kom på den när jag borstade tänderna var egentligen inte så konstigt.

Gårdagens inlägg skrevs halvliggandes i en säng postades och sedan gick jag in och borstade tänderna. Jag befann mig på ett hotell. Hotellrummet var litet. Så litet att det i princip inte rymde mer än en säng och ett mindre badrum. Där fanns varken stol eller bord.  För gästen återstod att lägga sig på sängen och att använda den som sin mobila arbetsplats.

Offeranod i necessären

Sagt och gjort. Efter att skrivit dagens inlägg var det alltså läggdags. Jag tryckte in mig på det minimala badrummet och insåg att förutom tandborste och tandkräm hade jag en liten men inte obetydlig plugg liggandes i necessären. Där har den legat sedan höstupptagningen.

Saken var den att när pluggen i samband med sommarens äventyr lossnade noterade jag att offeranoden var tämligen illa anfrätt. Den behövde bytas. När jag någon månad senare tog upp båten nöjde jag mig inte med att bara lossa pluggen och tömma värmeväxlaren på sjövatten, utan stoppade pluggen i fickan för att komma ihåg att köpa en ny under vintern. Väl hemma kan jag tänka mig att jag tömde fickorna innan jag la byxorna på tvätten i korgen som ligger i badrummet. Och för att undvika att plugg och offeranod städades bort, vilket lätt kan hända om man lägger den på handfatet stoppade jag den på ett ställe där den får ligg i fred. Necessären.

Så medan moderfartyget har legat på land har den lilla pluggen fått följa med Shihiros skeppare på en rad resor inom och utom landet. Den har därmed blivit riktigt berest under vintern.