Kategoriarkiv: Mina båtar

Fabola Pokus bilder #blogg100/12

Båtbilder är trevligt, i dag är det bilder Fabola Pokusen  som gäller. För den som är intresserad finns också en bild av hur det centerbord som jag ersatt sänkkölen ser ut. Efterhand som jag hittar och tar fler kommer jag att fylla på med fler Fabola Pokus bilder

Handtag/fotsteg – Den andra Att göra listan. #blogg100/11

I dag så är det dags för ännu en att-göra-listan. Den som gäller för segelkombin Fabola Pokus aka. Totoro. Det stora pysslet är redan gjort, vi talar så klart om dess nya båtkärra. Den skruvade vi i hopa första veckan i mars. Men det finns lite annat som ska göras. Bland annat ska ett Handtag/fotsteg monteras. En detalj som både ger säkerhet och komfort.

  • Löpande rigg. De gamla fallen är farligt gistna. Men till sommaren ska hon få nya, så vi kan sätta fock och spinnacker utan att riskera att seglen blåser ner vid första vindpust
  • Skrovet – ska tvättas av med ättika  (världens bästa medel för båttvätt) och sedan vaxas, så att hon blir vit i stället för grågrön.
  • Handtag/fotstegden har faktiskt inget annat namn. Men med sin platta ovansida funkar den både som handtag och fotsteg om du ska klättra ombord i en liten båt efter såväl frivilliga som ofrivilliga bad. En liten detalj som borde finnas på akterspegeln på alla små båtar.
  • Centerbordet – förra året så nöjde jag mig med att olja det, i år ska det få några lager lack för att bli tätare och inte riskera att svälla

Sedan finns det väl några saker till som man kunde fixa, men nej jag tror det får räcka så….

Handtag/fotsteg för säkerhet och komfort

 

En offeranod i necessären #blogg100/10

Offeranod; en inte oviktig detalj.

Sent i går kväll skrev jag en att göra lista till bloggen. Men postad och klar insåg jag att en liten men viktig detalj glömts bort. Jag kom på det när jag borstade tänderna. Vi talar om en offeranod.

 

 

 

En plugg med tillhörande offeranod som bara för någon dag sedan medverkade i denna blogg. Sedan ett halvårstid ligger denna plugg o offeranod i mon necessär. Att jag kom på den när jag borstade tänderna var egentligen inte så konstigt.

Gårdagens inlägg skrevs halvliggandes i en säng postades och sedan gick jag in och borstade tänderna. Jag befann mig på ett hotell. Hotellrummet var litet. Så litet att det i princip inte rymde mer än en säng och ett mindre badrum. Där fanns varken stol eller bord.  För gästen återstod att lägga sig på sängen och att använda den som sin mobila arbetsplats.

Offeranod i necessären

Sagt och gjort. Efter att skrivit dagens inlägg var det alltså läggdags. Jag tryckte in mig på det minimala badrummet och insåg att förutom tandborste och tandkräm hade jag en liten men inte obetydlig plugg liggandes i necessären. Där har den legat sedan höstupptagningen.

Saken var den att när pluggen i samband med sommarens äventyr lossnade noterade jag att offeranoden var tämligen illa anfrätt. Den behövde bytas. När jag någon månad senare tog upp båten nöjde jag mig inte med att bara lossa pluggen och tömma värmeväxlaren på sjövatten, utan stoppade pluggen i fickan för att komma ihåg att köpa en ny under vintern. Väl hemma kan jag tänka mig att jag tömde fickorna innan jag la byxorna på tvätten i korgen som ligger i badrummet. Och för att undvika att plugg och offeranod städades bort, vilket lätt kan hända om man lägger den på handfatet stoppade jag den på ett ställe där den får ligg i fred. Necessären.

Så medan moderfartyget har legat på land har den lilla pluggen fått följa med Shihiros skeppare på en rad resor inom och utom landet. Den har därmed blivit riktigt berest under vintern.

 

Båtupptagningsvagn, heter det så? #blogg100/4

Att få Totoro i sjön gick riktigt bra. I alla fall då, när vi var två, tre, fyra vuxna och barn som sköt henne ned för strandbrinken. Men att få upp dryga 220 kilo Fabola Pokus var lite kärvare. Speciellt när vi nu bara var två personer. Den lilla kärran i trä vi fått med båten fungerade så där… Redan tidigare hade vi pratat om att skaffa en riktig båtvagn. Men nu förstod jag varför det heter båtupptagningsvagn, och att en sådan behövde införskaffas.

Hemforslad som en jättebyggsats

Båtupptagningsvagen hemforslad som en jättebyggsats

Sonen har länge sagt att vi borde ta vår Pokus till havet: Han menar att genua och spinnacker helt enkelt gör sig lite bättre på större bogar och längre ben än det som erbjuds i vår lilla sjö. Det har han säkert helt rätt i. Och vi hade sagt att vi skulle hålla ögonen öppna när vi var på båtmässan.

På väg till lunchen på båtmässan gick vi förbi Säve Hallen aka. Fjällbacka hallens monter med Fjällbacka vagnen. Under maten funderade vi. Sedan gick vi tillbaka och la handpenning på en styck båtupptagningsvagn med mässrabatt.

 

 Att bygga en båtupptagningsvagn

Det kändes lite roligt att det lilla företaget på slår de stora lågprishandlarna. Istället för deras tämligen inkompletta vagnar kan Fjällbackavagnen ståta med bättre hjul, dubbla rullar, stödhjul och vinsch. Och dessutom trevlig och hjälpsam personal.

En timma senare är den förvandlad till en båtupptagningsvvagn

En timma senare är den förvandlad till en fungerande båtupptagningsvvagn

Hämtning blev det några veckor senare. När vi åkte ned till stugan passade vi på att hämta upp den i delar. Några hamnade i bakluckan, andra i skidboxen och den längsta stången om två och en halv meter surrades på taket.

Att skruva ihop båtupptagningsvagnen var inga problem. På en timmas tid skruvade jag och sonen ihop den. Nu står den ute på tomten och väntar på att göra tjänst vid sjösättningen av Pokusen. Om vi sedan kommer till havet i sommar, ja det är en annan fråga.

Premiärdag #blogg100/1

Första mars och då är det premiärdag och sjösättning för2017 års #blogg100. Lustbåt är med och lägger ut årets första inlägg medan det fortfarande är vinter och isen täcker viken. Än så är det lång i vår och årets båtsäsong fortfarande är en vision, och som vanligt blir det blogg fram till sjösättning.

Så vad kommer Lustbåt att handla om i år?  På denna premiärdag berättas att Som vanligt handlar Lustbåt och #blog100 om båtar, fritidsbåtar och båtkultur: I den fysiska världen är det tre båtar som ska

 båtmässan och båtsäsongen 2016

båtmässan och båtsäsongen 2016

göras klargöras, och om dem blir det självklart en del blogginlägg. Det är en tämligen lång lista av fix och pyssel som ska skrivas i hopa och sedan omsättas i handling.

 

Premiärdag

Vi kan väl anta att det blir sonens optimistjolle som först hamnar i sitt rätta element. April är det sagt! Sedan står Chihiro, vår Nimbus 2600 på tur. De senaste åren har hon inte varit i sjön förrän långt in på sommaren, men i år är tanken att hon ska vara i sjön i maj, ju förr dess bättre. Hur det sedan blir får vi se, men förhoppningsvis ska inte de senaste årens kalamiteter upprepas. Till sist väntar segelkombin Fabola Pokus vid namn Totoro. Hon ska i sjön förrän det är julimånad och semester, men då är #blogg100 i hamn. Så ser i alla fall planen ut. Hur det blir är en annan sak.

Men det blir mer. Lustbåt har laddat upp med intryck och bilder från både svenska och tyska båtmässor som så klart kommer att rapporteras av. Vi spanar in trender och nyheter. Konst, böcker och musik, är liksom marint mode och båtmat är inslag som återkommer. Men vi ska också lära oss ett nytt ord, nämligen ”Digney Cruising”. Ett engelskt begrepp och fenomen som än så länge saknar en översättning till svenska. Vi får se vad vi kan göra åt den saken!

Årets julfilm?

Rubriken ”årets julfilm” är kanske lite magstark. Men ett par dagar med influensa och vår skeppare och bloggare satte sig vid datorn.  Och så smått petades sommarens seglingsfilmer samman till en mer sammanhängande historia.

Så här när isarna ligger tunga är det bara att drömma sig till baka till sommardagar då vinden fyllde seglen och vi gav oss ut på  vår Fabola Pokus Totoro på Sövdesjön.

Paraplydragg reservankaret man helst inte vill använda.

ankare

Min paraplydragg klar för att (inte behöva) användas

Så där, nu har jag gjort i ordning mitt reservankare. För säkerhets skull ska man alltid ha minst två ankare ombord. Det är en paraplydragg. Ni vet en sådan där otymplig sak som fäster lika illa på alla bottnar.

Jag vet precis vid vilket tillfälle jag inte vill använda det. Och det är enda gången jag kommer att behöva det. En paraplydragg på åtta kilo är ett tungt jävla beläte.

Om jag någonsin behöver använda min paraplydragg

Om  jag någonsin behöver använda den, vilket jag hoppas att jag aldrig gör, då kommer jag säkert att förbanna mig  själv för min lathet.  Jag kommer att säga att jag borde ha ett ännu tyngre. Jag kommer att säga att jag borde haft fem meter kätting på min ankarlina. Jag kommer att säga att linan borde vara dubbelt så lång, minst.  Och jag kommer att förbanna mig själv för att ha stuvat undan draggen så det tog alldeles för lång tid att få fram den.

Plexiglas, hur gör man?

Plexiglas hur gör man

Nimbus 2600 gick av stapeln på 1980-talet långt före den era då Ernst och andra trivseltalibaner började bygga utekök och laga mat med otvättade fingrar och bara fötter. Man nog tänka sig att det var mor i huset som skulle göra kälknöl och glace au-four i den spis med ugn som ingick i standardutrustningen, medan lantvinet stod på kylning i kylskåpet som dock var extrautrustning.

Köket med nya luckan i plexiglas på plats

Köket med nya luckan i plexiglas på plats

Nu blev det nog inte så. De flesta båtugnar har nog inte mer än sporadiskt använts till något annat än att baka sockerkaka på mix eller för att sno ihop en smulpaj på hallon eller blåbär man funnit i land. Något som det förövrigt går utmärkt att göra i en burk-ugn. Det var därför sannolikt inte slitage av ugnen som låg bakom förre ägarens beslut om att fimpa ugnen och montera en bänkspis när det var dags att renovera köket ombord.

Detta var en god tanke. Men där ugnen tidigare suttit gapade sedan ett stort hål som även om det gav mer plats till förvaring inte var speciellt vackert. Eftersom en ny lucka i trä definitivt skulle se ”ditsatt” ut behövdes en annan lösning. När vi funderat ett år kom vi på att vi kunde prova med en lucka i plexiglas.

Exakt plats för plexiglas

Ibland är saker mindre problematiska än man tror. Det visade sig att hålet i pentryt under laminat skivan var exakt en teaklist och en skiva plexiglas från Biltema hög. Något som kan vara bra att veta för andra Nimbus 2600 ägare som tröttnat på sin ugn. Det enda som krävdes var att skivan kapades i lämplig längd, fick några hål för gångjärn och handtag.  Mer om själva bygget finns i bildgalleriet.

Bearbeta plexiglas

Jag ska ärligt berätta att jag aldrig tidigare jobbat med plexiglas.  Att googla gav inte mycket; Antingen sades plexiglas väldigt lättarbetat, eller så anmodades en anläggning med avancerad oljekylning.  Dock lärde jag mig att plexiglas är ett sådant där varumärke – uppfunnet av Otto Röhm  – som likt masonit, termos och frigolit blivit synonymt med produkten.  Egentligen heter plexiglas polymetylmetakrylat och det kan nog vara svar på frågan om hur det blev så.

-Men hur gör man? Här kommer mina erfarenheter:

Märka ut – Det funkade att rita på skyddsplasten – som fick sitta på så länge som möjligt – Använd en permanent marker penna efter att du först ritat med blyerts.

Såga plexiglas – I brist på en oljekyld anläggning använde jag en fintandad fogsvans. Men det gäller att vara lätt på handen. Tar man i om så bara lite känns lukten av smält plast. Tänk också på att inte dra isär bitarna för att få en bred springa att såga i. Speciellt viktig är det att du mot slutet sågar nästan vågrätt för att sista biten inte ska knäckas av.  Plexiglas är sprött i och kan lätt knäckas.

Borra i plexiglas – inte heller det krävde den oljekylda anläggningen. Dremot rekommenderas en vass borr, en lätt hand och att man är försiktigt och inte drar på fullt utan ger korta puffar med maskinen. Den slår lätt i skivan med risk för fula märken när man borrat igenom.

Montera plexiglas – Plexiglas är mindre elastiskt än så väl trä som metall. Skruven fäster alltså inte i materialet, och jag anar att en vanlig mutter riskerar att släppa.  Jag borrad med 4mm borr, valde  rostfri 4mm beslag skruv och fäste dem med en låsmutter.  Om det håller blir en senare fråga. Men det ser i alla fall rätt snyggt ut.

Oljefilter oljebyten och olika originaldelar

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med oljefiltrens som nämns i inlägget att göra.

Detta oljefilter är ett sk. piratoljefilter och har inget med de oljefilter som nämns i inlägget att göra.

Det var dags att byta olja. Förr hade jag en båt med en BB100. Då var det ingen större fråga. Den var en marin version av den klassiska B20 motorn. På varje bensinmack fanns det filter från Bosch, Fram eller Volvo Original. Då fanns det knappast skäl att ta en tur vare sig lågprisföretaget eller båtaffären för att köpa ett oljefilter. Det vara bara att rycka med sig ett när man var och tankade och kilade in för att köpa en korv.

Nu har jag en dieselmotor. Och eftersom de sällan är byggda på personbilsblock tänkte jag att de filtren knappast på macken. Så jag cyklade till båtfirman och för ungefär en och en halv hundralapp fick jag ett nytt fint blått och vitt oljefilter.
I samma veva hade jag skaffat en modern oljebytarpump. Den är smidig. Istället för att pumpa som en besatt, pumpar man upp ett undertryck i dess behållare och sedan kan man ägna sig åt något annat medan den suger ut oljan ur motorn. Jag fördrev tiden med att läsa på oljefiltret, där stod: ”För dieselmotorer från och med år 19xx, för bensinmotorer från och med årsmodell 19xx. ”

Nu byter vi oljefilter

-Aha, tänkte jag med ett resonemang värdig Mulle Meck. Det här oljefiltret passar alltså också en bensinare. Marinbensinare är i stort sett undantagslöst i grunden bilblock, och då finns det så klart en automotive version även av oljefiltret.

Och medan oljan sögs ut googlade jag lite på marinepartseuropes hemsida och fann att filtret med nummer 3517857 också passade på en motor som heter 230, En motor som i bilversion är mer känd under namnet B21. Den maskin med överliggande kamaxel och topp i aluminium som med sitt karakteristiska vinande ljuda under drygt två decennier satt under huven på landets mest sålda bilmodeller. En knapp hundring kostar olJefiltret som originaldel, hos bilhandlaren. Det fick jag reda på när jag hälsade på traktortfabrikens hemsida, som dessutom upplyste om att samma filter även används på föregångaren B20 aka BB110.

Det kändes allt lite snopet.