Kategoriarkiv: båtprylar

Badbryggan #blogg100/17

Då är vi inne på det tredje kapitlet om att renovera badbryggan. Kapitel ett och två styrbords och babords durkar var uppe i bloggen redan i mars men nu håller jag på med mittsektionen.

Badbryggan på en utannonserad Nimbus 2600 med sin matta mittsektion,

Badbryggan på en utannonserad Nimbus 2600 med sin matta mittsektion,

Att mittsektionen på badbryggan är det värsta låter jag illustreras med denna bild hämtad från en annons på  finn.no . Min såg ungefär ut på samma sätt. Med en skillnad, det gråa var uppblandat med  alggrönt.

Att få bort den var ett litet h-e. Den är är byggd på plats och de krävs mer eller mindre att man demonterar sektionen innan man kan plocka bort den.

Samtidigt måste jag säga att man har gjort en rätt läcker konstruktion genom det sätt på vilket man avlastar stegen så att den brytande kraften mot akterspegeln minimeras.

Badbryggans och dess hemlighet.

Någon gång för många år sedan hade dock någon renoverat badbryggan. Det visade sig på två sätt. Vid något tillfälle hade någon bytt och ersatt en av originalskruvarna med en betydligt större skruv. Och någon hade gått lös på badbryggan – eller i varje dess fall skruvar- med en slipmaskin. Dessa insatser innebar att den stora skruven slipats ned så att där det en gång funnits ett kryss-spår i dag bara fanns en grop i skruvskallen.

Böner, tänger fungerade mindre bra. Till slut återstod endast att med en bågfil såga av skruven, något som lämnade kvar halva skruven kvar i regeln.  Den nya skruven behöver alltså ett nytt hål när det är dags för montering av badbryggan.

om man inte vill ha ett fult skruv hål behövs en plugg

om man inte vill ha ett fult skruv hål behövs en plugg

Ett nytt hål måste borras, och en ny skruv införskaffas. Men vem vill ha ett oanvänt skruvhål i sin badbrygga?
– Inte jag i alla fall. Så  därför tog jag fram en liten bit teak och gjorde denna lilla plugg som jag stoppade in i det gamla skruvhålet.  Om några dagar ska ni få se att den inte kommer att synas alls….

Dieselbakterier – hur svårt kan det vara #blogg100/15

Det var en rätt blåsig höstdag för många år sedan. Vinden låg hårt mot bryggan och vi funderade på hur vi skulle gå ut, medan motorn stod på tomgång. Till slut hade vi bestämt oss för i vilken ordning vi skulle göra loss tamparna och sedan styra ut. Då hostade motorn till och stendog. Det visade sig att tanken var full med dieselbakterier, och en svart sörja hade nu satt igen bränslefilter och gjorde vidare färd omöjlig.

Dagens FAME diesel med rapsolja (RME) inblandad må vara väl så miljövänlig som gamla dagars helt petroleumbaserade. I bilar fungerar den fint, men i från sjön finns många berättelser om hur dessa små mikrober gjort livet surt för båtägare.

Dieselbakterier,  gifter eller vattentätt

Vad som händer är att när temperaturen i tanken växlar fälls det ut kondens. Kondensen lägger  sig som en vattenhinna i tanken. I detta vatten frodas bakterier som äter rapsolja, och när de dör bildar de en svart slemmig smet som effektivt kokar igen de fina kanalerna i en dieselmotors insprutningssystem.

Är detta lösningen på problemet med dieselbakterier

Är detta lösningen på problemet med dieselbakterier

Rekommendationen till alla båtägare är därför att bara tanka på sjömackar som har garanterat RME-fri diesel. Men det är inte alltid så lätt. Alternativet är att använda ett av de undermedel och tillsatser som ska hällas i bränslet, tillsatser vars upp gift är att ha ihjäl de arma dieselbakterierna.  Saken är bara den att de flesta sådana medel är tämligen giftiga. Det är gifter som förutom att döda bakterierna följer med in i motorn, och om de inte förbränns åker ut genom avgasröret  och förgiftar vattnet de hamnar i. Inte bra!

Men kanske är lösningen enklare än man kan tro. Tänk om man kunde göra bränslesystemet vattentätt? För hur hamnar vattnet i tanken? Jo, genom luftledningen. Förutom röret du tankar bränsle har nämligen alla diesel tankar en luftledning.

I takt med att tanken töms sugs det via den in luft i tanken, och den luften har en viss luftfuktighet. När temperaturen sjunker minskar luftens förmåga att hålla vatten och vattenångan fälls ut som kondens i tanken. Det funkar som när du andas på en kall glasruta.

Men tänk om man kunde torka luften, så att den luft som sögs in i tanken var helt torr på luft. Då skulle det inte finnas någon fuktighet som kunde fällas ut som kondens, och inget vatten som gav föda och livsrum till dieselbakterier…

På Båtmässan sprang jag i alla fall på företaget Gobi Dry som menade att de hade den enkla och miljövänliga lösningen på problemet med dieselbakterier. Ett burk med kristaller  på luftslangen till tanken som sades suga åt sig allt vatten i luften.  Enkelt och miljövänligt.

Det blev inget köp på mässan, men det går att beställa på postorder för en tusenlapp,  Vi får se om det blir en.

 

 

Båtmässans coolaste flytväst, Hello Sailor #blogg100/10

#Blogg100 När man tror att allt är uppfunnet och hittat på finns det ändå någon som kläcker en ny Idé.  I dag handlar det om Hello Sailor, som på Båtmässan presenterade sina  flytvästar som det är tänkt att man ska ha på sig även när man går i land

Med Marina mönster och hipsterblommer var Hello Sailor med på Båtmässan

Med Marina mönster och hipsterblommer var Hello Sailor med på Båtmässan och lustbåts test-expert provade.

Bakom företaget står två unga båt och modeintresserade tjejer som ställde sig frågan varför flytvästar ska behöva vara så tråkiga. Och de svarade att det behöver de inte alls vara. Så Hello Sailor har tagit fram tre modeller som tanker är ska vara så snygga att man inte gärna tar dem av sig när man går i land.

Med Marina mönster och hipsterblommer var Hello Sailor med på Båtmässan

Med Marina mönster och hipsterblommer var Hello Sailor med på Båtmässan

Lutsbåt blev grymt förtjusta i dem. Kul att man tar in ett design språk som är retro och fräsch i stället för trist som de sandfärgade textilerna (TÄNK BEGE) som annars dominerade mässan och båtar med inredning som mest påminde om hotellrum.
Priset en dryg tusen lapp tycker vi dock är lite dyrt. Men vi önskar tjejerna lycka till och att ingen annan snor deras idé och gör en billig IKEA version av dem.

Båtöverdrag – allt blir bättre #blogg100/8

IMG_5288

Mitt båtöverdrag som fått en vacker grön färg.

Blogg100/8 För några år sedan köpte jag ett överdrag till vår Fabola Pokus på Biltema.  Ett silverglänsande täcker. Det har hängt med i två vintrar och det håller – nästan. Själva kapellet är det inga problem med, men snörena som ska hålla det på plats är det värre med. Det går att göra linor som  håller, mot saltvatten sol och nötning. Ja det är inget konstigt alls, men varför då välja linor som inte håller. Det är en bra fråga. Förmodligen är det fler än jag som funderat på det, för när jag nu kollar har man gjort om sitt båtöverdrag och i stället för klena snören är det nu försett med kraftiga band. Det verkar bra. Hoppas bara att de är uv-beständiga.

Snören i dålig kvalité nödtorftigt bundna

Snören i dålig kvalité nödtorftigt bundna

Båtsäsongen – snart är den här

Efter en vecka med plusgrader är det på nytt minus och det smäller i isen på viken. Än så länge är det långt till vår och sjösättning, men ändå bara en vecka till att båtsäsongen börjar. På lördag slår nämligen Båtmässan i Göteborg upp sina portar.

wp_ss_20160104_0002

Båtsäsongen börjar med Båtmässan i Göteborg – nu med mobilanpassad hemsida…

Självklart åker vi traditionsenligt till Göteborg första helgen i februari. Vi gissar att det mesta är sig likt, redan på tåget ned, som de två paren som stiger på i Kil, och gänget som spelar kort och dricker whisky till frukost på sin resa till Göteborg.

Men något nytt?

Programmet lovar massor med världs, nordisk och Sverige premiärer av båtar. Men båtmässan är framför allt premiären för båtsäsongen. Det är nämligen då som Biltema, Hjertmans, Watski och de andra släpper sina kataloger.

Det är länge sedan nybåtsförsäljning var en stor sak på båtmässan. Några av storbåtstillverkarna finns på plats, men frågan är hur många båtar som verkligen beställs på mässan.  Inte många skulle jag tro. Kanske är de som säljer mindre båtar mer lyckligt lottade. I varje fall brukar hallen med DCs, styrppulpetare och bowriders vara full med båtar och besökare även om vi brukar lämna den där hän.

Böcker, prylar och kläder är roligare. Man brukar kunna göra – om inte fynd – så i alla fall inköp till hyggliga mässpriser. Sonen planerar att köpa sig ett par jollebots. Förhoppningsvis till ett bra pris och så har han tillfälle att kunna prova dem före köp. Själv är jag sugen på en fransk smock. Förra året fanns den inte i rätt färg. De ville inte pruta. Så det blev ingen affär. Vi får se hur det går i år.

Tips.

Som vana mässbesökare får ni här Lustbåts bästa mäss tips.

  • Häng av dig dina kläder i garderoben
  • Tag med en ryggsäck att bära  kataloger och inköp i.
  • Vattenflaska är obligatoriskt. Det blir varmt och dricka är dyrt.
  • Ät i restaurang ”Gästhamnen” där serveras buffé. Men var försiktig så du inte blir rammad av alla hungriga seniorer som ofta struntar i vanliga väjningsregler

Den stora nyheten inför årets båtsäsong tar vi till sist:
Och det är  hemsidan. Båtmässan har nämligen äntligen skaffat sig en mobilanpassad hemsida.

 

 

Ett halvt glas räcker! Plastprylar del ett

Du kanske ska passa på att köpa julklappar innan ditt tåg går sa kollegan i Storastaden. Dagens dont , som det står flaskan, och lunch var avklarad. Det återstod ännu en timmas väntan tills dess mitt tåg skulle avgå hem mot provinsen. 

-Njae, svarade jag kaxigt med en svepande rörelse över den stora gatan, HåEmm, Hajfi-klubben och Naturkåmpaniet det är väl samma kedjor hos oss som här.

Nej, det var länge sedan man åkte till Stockholm för att handla. I dag är det bara småorter som Sunne, Sjöbo och Ljungskile som har affärer med eget namn och utbud av varor. Orter där hyrorna är låga och omsättningen så låg att en enskild handlare kan hålla kedjorna stången med hjälp av personlig kännedom om kundkretsens preferenser och långa arbetsdagar.

Innan vi hann att fördjupar oss i butiker som fortfarande har namn som Björks herr ekipering och ICA Indianen skildes våra vägar och jag fann mig stående i ingången till något som såg ut som tillbehörsavdelningen på en järnaffär. Alltså inte där dom har verktyg och spik utan där dom har badrumstillbehör, bastutermometrar och en del färgburkar. Avdelningen som brukar ligga innan jakt och fisketillbehören. Sist jag var inne i en sådan var förövrigt i Longyearbyen på Svalbard, Där fanns,  förutom nämnda varor en ansenlig mängd souvenirer dekorerade med isbjörnar och små klisterlappar med texten ”Made in China”. Men den här affären låg alltså mitt på Stora gatan i Stora staden.

Ett halvt glas till våra tandborstar ombord

Ett halvt glas till våra tandborstar ombord

Någon närmare beskrivning vad gäller namn och adress tänker jag inte ge eftersom Lustbåt inte bjuder på någon på gratis textreklam för den som inte bjuder kapten på varuprover, rabatter eller kickbacks.

I motsats till sina mer lantliga syskon var denna butik stajlad; hyllor och skyltar i svart med text i silver. Ja, till och med väggar och golv gick i samma sobra kulörer. Det var inte utan att man kände sig lite utvald när man gick runt och funderade på om man inte skulle slå till på en toapappershållare eller en slickepott till dubbla priset av vad Clas i sjön tar för exakt samma produkt försåld från en vit butikshylla.

På jakt efter ett halvt glas

Men tomhänt ville man väl ändå inte lämna denna butik. Jag började spana efter trycken till vår toalett dör. Vårt nuvarande med rötter i 1930-talet har gett upp efter snart et sekel. Men här var utbudet tämligen begränsat. Något besviken hamnade blicken i stället på en väl tilltagen hylla med tvålkoppar , badrumskrokar och rakspeglar. Då föll blicken på ett halvt glas. Ett tandborstglas som någon gjort en platt baksida på.

Som sagt jag ville inte lämna denna affär tomhänt. För en dryg femtiolapp slet jag till mig glaset som levererades med två sugproppar för uppfästning på väggen. Jag tänker att om den sitter fast på skottet skulle den kunna rymma familjens tandborstar. Trycker man sedan ned en tandkrämstub i mitten kommer tandborstarna att vara rimligt sjöstuvade under kommande färder.

Vi återkommer efter att praktiska tester är genomförda men nu är  man således ägare till ett halvt glas.

 

Profilprodukter till vår lustbåt

Sedan förra inlägget har nyfikenheten på våra profilprodukter tagit oss med storm. Vi släpper därför några bilder på produkterna som premiärvisades för en inre krets för en tid sedan.

Nästa sommar kommer de att finna för påseende och bruk för besättning och passagerare vår Nimbus 2600 Chihiro. Men redan här har du alltså chansen att bekanta dig med den exklusiva serien med kuddar, livboj  muggar och sjösäck som du kommer att möta ombord i vår fritidsbåt.

 

Schabloner och det personliga varumärket

Kuddarna fick namn och position med hjälp av fina schabloner.

Kuddarna fick namn och position med hjälp av fina schabloner.

Lustbåt kan rapportera att Chihiros kommunikationsavdelning har jobbat med det personliga varumärket och den grafiska profilen. Med ett kraftfullt typsnitt har vi skapat en tydlig grafisk profil som tillsammans med ett antal produkter i enkla tilltalande företrädesvis polymera material uttrycker vårt fritidsbåtslivs utlagda kurs. Genom att bygga vidare på en kombination av återbrukade material och nya produkter känner vi en tydlig markering i både förnyelse och kontinuitet inom ramen för de maritima uttrycken där endast strandlinjen skapar gränsen mellan fantasins färder och den hårda verkligheten.

Det började med några kuddar. Vi skulle ha dem i sittbrunnen. I slutet av sommaren reade Hemtex  ut några kuddvar i gjorda i kraftig åter vunnen canvas. Dottern och jag var nöjda med vårt köp, medan resten av familjen log åt oss. För att få dem lite personliga svängde vi förbi Panduro Hobby där vi köpte  schabloner och svart textilfärg.

Vi hade väl tänkt att nöjda oss med att skriva namn på kuddarna. Men men efter att ha målat dit båtnamnet Chihiro fortsatte vi med att ange position för hennes hemma hamn. Vi var väldigt nöjda både med det lite ruffiga utförandet på texten – då det kladdat lite från våra schabloner – och det tuffa typsnittet som vi även ska använda till namnskylt på akterspegeln. Men ändå var vi inte helt tillfreds. En t-shirt stod näst på tur att taggades med ”Chihiro” och position.

Den nya livbojen

En nyinköpt hästskoboj belv nästa objekt. Det visade sig att textilfärgen kladdade ordentligt när den hamnade på plast. Vi provade ett antal spritpennor till våra schabloner innan vi  till slut hittade en märkpenna  som heter Schneider Maxx 133  på Clas Ohlson. Det är en märkpenna med skuren spets från Tyska Schneider som funkar väldigt bra när man jobbar med schabloner eftersom den inte blöder. Texten sitter dessutom stenhårt fast.

Sporrade och inspirerade fortsatte vi sedan med den bisarrt babyblå sjösäcken där vi förvarar lakan och täcken innan vi märkte muggarna med varsin bokstav. Och till sommaren räknar vi med att ha märkt upp allt ombord…

Rullhållaren och besvikelsen

Det är faktiskt lite pinsamt. Inte att jag föll för reklamen. Det kan jag stå ut med hushållspappersrullehållaren med blåa ränder på vit botten och djupt rosa längst ned var fin. Den var i samma färger som på SCA-s båt i Volvo Ocean race . Den med helt kvinnlig besättning. Vem vill inte ha den rullhållaren? En jordenruntseglarrulle när man är på utflykten eller står i pentryt i båten och behöver rycka till sig en bit papper för att torka bort en smörklick eller snyta sig?

Och vem kunde säga nej när den låg där i butiken med ett extrapris för typ en femtiolapp. Rullhållaren var inträdet för att få känna sig som ”paying crew” i en besättning av coola tjejer, en i gänget som enda kille ombord…. För detta var en ynka femtiolapp ett fynd! Och inte ställde jag mig väl frågan om rullhållaren någonsin hade sålts till det påstådda ordinarie priset, eller om det fanns med ombord. Men även det kan jag leva med.

Den randiga rullhållaren

Efter en sommar bleknar den blå färgen på rullhållarens ränder.

Efter en sommar bleknar den blå färgen på rullhållarens ränder.

Och faktiskt den funkar! Ingen rulle som rullar omkring, försvinner med en lång svans eller hamnar i vatten och blir till  blöt slemmig pappersmassa snarare än hushållspapper. Laddad med en rulle har rullhållaren som har formen av en cylinder i textil en öppning i ena ändan där man kan dra ut en bit, och i den andra finns en hank som gör att den kan hänga upp på lämpligt ställe. Rullhållaren är inte dum alls, och normalt hänger den nu i pentryt i båten.Det  borde alltså vara helt  ok! S

Så var är det då som skon klämmer? Jo, det tämligen bittra är att den efter en sommar har börjar blekas. De läckert mörkt bål ränderna tappar färgen och blir klarblåa.

Nu undrar Lustbåt, hur kan ärevördiga Svenska Cellulosa Aktiebolaget experter på  papper, trä och allt som skogen ger – låta tillverka en hushållsrullehållare för mobilt bruk med maritima förtecken med en textil som inte håller färgen? En sommar ombord och de mörkblå ränderna börjar så sakteliga att blekas till något trist mellanblått, ska det behöva vara på det här viset undrar lustbåt?

Besviken, bitter bedrövad!? Nåja, lustbåt biter ihop håller ut rycker till sig en bit papper snyter sig och hoppas den håller i alla fall ett par säsonger till!

Flygmotor i båten, är det rätt?

Många gamla Nimbus båtar har värmare och varmvatten beredare från Volvo Flygmotor. Hur hamnade de där? Lustbåt har kollat och funnit att det faktiskt (nästan) är en liten raketmotor som får upp temperaturen ombord.

I dag finns inte Volvoflygmotor kvar. Volvo Areo såldes så sent som 2012 av AB Volvo till engelska GKN och heter numera GKN Aerospace Sweden. Det är ett företag som gör och har gjort flygmotor och komponenter massor med civila och militära flygplan.  Men vad har värmare och varmvattenberedare med det att göra?

Dieselvärmare och flygmotor

Låt oss ta det från början. Volvo flygmotor var ett företag som sysslade just med flygmotorer, Först byggde man motorer till  propellerplan, men efter andra världskrigets tog företaget steget in i jetåldern. Flygmotor var en liten del av stora Volvo som förutom att tillverka personbilar, båtmotorer och en hel del annat tjänade och tjänar pengar på att bygga lastbilar och bussar.

En spolformad Em metallhylsa med många slangar från Volvo Flygmotor

En spolformad Em metallhylsa med många slangar från Volvo Flygmotor kan verka spännande

Och för att chafförer och passagerare inte ska frysa rumpan av sig behövs det värme ombord. I en tid när det var ”in house” som gällde kom utvecklingen att hamna hos Volvo flygmotor. Eftersom man där var förtjust i reaktionsmotorer kan man tänka att det inte var så konstigt att den värmare man konstruerade gjordes i form av en spolformad metall tub i vilken man omgärdat av skovelhjul eldade en brännbar vätska.

Det var en konstruktion som var så klurig att man kunde ta patent. Systemet kallades ARDIC som vad tiden led också kom att bli det

Skylten alar dock om att det rör sig om en varmvattenberedare.

Skylten talar dock om att det rör sig om en varmvattenberedare.

varumärke och namn som värmaren såldes under. Och förutom i Volvos lastbilar och bussar tog den också snart plats i Nimbus, Maxis och Sweden Yachts båtar, på eftermarknaden och i konkurrerande biltillverkares fordon.

Av olika – inte minst logistiska skäl – blev Eberspächer ägare till Ardic 1997, och hos dem levde faktiskt varumärket och konstruktionen kvar som värmare till och med första Volvos XC90 modellen tills fabriken lades ned och varumärket samt ett stycke industrihistoria utan någon större uppmärksamhet gick i graven för något år sedan.

Däremot finns det  verkstäder och återförsäljare som Värmedoktorn som lagt sig vinn om att ha reservdelar till värmarna för överskådlig tid framåt i lager. Hos dem finns också instruktionsböcker att hämta