Kategoriarkiv: Sjöfart

Ny port mot havet – nya slussar i Trollhättan

Det blir nya slussar i Trollhättan. I veckan la trafikverket sitt förslag om att börja bygga nya slussar i Trollhättan. Som Lustbåt tidigare berättat faller de nuvarande slussarna för ålderssträcket om något tiotal år.

Slussar i Göta älv är en nödvändighet för Vänersjöfarten. Inga slussar, ingen sjöfart! Och det har gjorts beräkningar som säger att 1 400 jobb är direkt beroende av att gods kan skeppas ut och in på Vänern.

Lustbåt hade rätt

Var Lustbåt som gillar allt som flyter, står i frågan är knappast någon hemlighet. Men det finns också massor med förnuftiga skäl att bygga nya slussar i Trollhättan. Lands- och järnväg i all ära men i jämförelse med sjövägen är kapaciteten alltid begränsad, och de rapporter som Transportstyrelsen gjort är tydlig.  Nu ska förslaget ut på remiss och beslut fattas av politikerna nästa år. Men med tanke på att ministern stod på med på scen är det knappast en högodsare att gissa att förslaget kommer att gå igenom. Och enligt plan ska bygget dras i gång med en gång.

Med detta kan vi glädjas åt att Vänern  inte degraderas till en insjö för fritidsbåtar.

Lustbåt konstaterar också lite putslustigt att frågan om Uddevalla kanal med detta torde gå i graven. Grav är ju som alla vet ett gammalt ord för just kanal och sluss.

 

Inlandsjöfart – Kan det var något?

Vi kan väl ana att det inte är så många som gick i taket av pur upphetsning när Eu reglerna för inlandssjöfart började gäller i Sverige i december 2014. Men du kan vara lugn. Lustbåt din fyr i EU-farlederna berättar allt du behöver veta, om Inre Vattenvägar eller IVV som man säger lite initierat och coolt.

Alltså för att göra det enkelt. Reglerna  kring inlandsjöfart innebär i korthet att på vissa områden inom EU gäller andra regler fän på de stora haven.  Tanken med detta är att förenkla och underlätta för gods och passagerartransport för att på ett miljövänligt och billigt  sätt avlasta Europas vägar och järnvägar.

Inlandsjöfart enkelt och billigt?

Kan det då verkligen vara så? Absolut,  ”Inlandssjöfartens energiförbrukning per tonkilometer transporterade varor motsvarar omkring 17 procent av energiförbrukningen vid vägtransporter och 50 procent av energiförbrukningen vid järnvägstransporter.” enligt Svensk Sjöfart. Det är alltså inga små besparingar vi pratar om.

hej o hå

för Inlandsjöfart gäller enklare regler.

 

 

 

 

 

 

Inlandssjöfart är ingen fråga!

I dag transporteras knappt några inrikes transporter på sjön. I andra delar av Europa är det annorlunda. Där står handelssjöfarten för en stor del av inrikestransporterna.  Sveriges tåg och vägnät är hårt belastat. Att bygga ut det är dyrt, mycket dyrt och resurskrävande.  Sedan Sverige antog lagen om inlands sjöfart har två vattenvägar klassats som inlandsvatten Vänern och Göta älv och Mälaren, så egentligen är det ingen fråga. Våra vattenvägar kan och bör användas.

Europa knyts samman av vattenvägar på floder kanaler och sjöar för inlandssjöfart. (källa

Europa knyts samman av vattenvägar på floder kanaler och sjöar för inlandssjöfart. (källa UNECE)

Läs mer om inlandssjöfart.

http://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart/Fartyg/Inlandssjofart/Zoner-inlandssjofart/

http://www.transportstyrelsen.se/ivv

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2010/sc3wp3/UNECE-Map2.pdf
http://www2.zerovisiontool.com/files/project_web_page_pdf/iww_report_swe_130224.pdf